我来试图回答:三一，中铁，他们的产品是功能性的。例如，挖掘机，寿命是进口80%，价格是50%，而且零首付开走。那么对于做工程的老板，有足够吸引力。工程装备，记住，目的是赚钱。
乘用车，这个不仅仅是交通工具，更有很多面子的成分在，是身份的象征。中国的中产阶级崛起，起码得买个合资车，才能算中产吧！乘用车，有很大功用是装饰品，撑门面的。所以国产车一直卖不过合资车，虽然寿命差不了太多（很少有人把车开报废），价格便宜，但没面子呀！
说到车，那么看看商用车，东风，重汽，一汽，陕汽……完全是国产车的天下。无他，功用性的而已。

这个面子说有点太简单了，一台挖掘机只有几千个零件，一台汽车却有几万个零部件，工业制品和民用品由于要求不同，其设计及制作复杂度完全不在一个数量级上，傻大笨粗的重工业当年苏联都能造，但一到民用的老大哥就完蛋了，根本不是一下就能赶上的。

因为领导对乘用车行业太重视，从市场机制、市场准入、资金上对国企进行了太多投入。如果没有合资国企的自主品牌，长城现在可能盈利200亿、市值2000亿，吉利盈利300亿、市值4000亿，以国内民企的效率，长城的技术可能已经直逼丰田，吉利可能已经是奔驰的实际控制人

其实没说完，不小心点了发送。补充一下:汽车技术方面来说，不可否认，有一定差距，但远远没有大家感知的差距那么大。这涉及到民族自信心的问题，中国是后来者，欧美一直是目标，所以在民众心里就认为欧美的就是好的。这样的心理，造成外国的月亮总比中国的圆。当中国民众的民族自豪感、自信心战胜自卑感的时候，中国的汽车，电影，奢侈品，文化产业都会迎来蓬勃的发展。信中华，必强大！

建国以来核弹早都搞出来了，但是中国的枪械没有很明显发展，应该是同理，国进（进步）优先，民进不进，自己努力。

基建狂魔岂是瞎说的,基建的主流市场就在我们国内,欧美基本上都是属于萎缩状态,但是汽车市场不一样 欧美还是非常强大的

问：为什么战国的赵，打燕国大优势，打匈奴也取胜，可是对上秦国就艰难甚至损失惨重？
答：简单死了，对手的实力不一样啊。
问：为什么那些对手的实力达到百亿美元，千亿美元的行业，中国都逆袭了，偏偏汽车没翻盘？
答：因为这是个对手实力高达万亿美元的行业。所以，难度最高难道很奇怪吗？
问：会不会永远打不过？
答：不用这么悲观。一方面国内车企有成本优势，和创业者能力加成，差距一直在缩小。饭要一口一口吃，急也没用。
另一方面，现在外国车企后院起火了，他们的主要敌人是特斯拉。
这样他们在阻击国车的时候，所能用上的实力要大大减损。

抛砖引玉，说说我的看法。
1.汽车工业，工程机械行业。范畴有大小。
2.工业等级还是有区别的，可惜我能力低，沒法和非机械行业的说清楚。
3.工程机械业内，质量功能差距也大阿，也有这个行业的明星，你不提具体功能，你让同行怎么表达呢？
谢谢

to b业务性价比权重大和to c业务品牌影响力权重大；装备制造业相对劳动力密集，汽车业务自动化程度高

“汽车工业缺没什么进步”，这句话有两个大错误，首先，“缺”是错别字；其次，汽车工业没进步大错特错。关于汽车工业进步，就拿吉利汽车举例，吉利汽车1992年复权价0.8元，现在是14.8元（PE12.45），涨了18.5倍，难道是炒作？吉利汽车从李书福当年“请给我一次失败的机会吧”开始艰苦创业，到现在收购了沃尔沃，自创自主高端品牌领克备受欢迎，这不是进步？中国汽车工业从一穷二白到拥有了吉利、领克、荣威、传祺等知名品牌，研发出了帝豪、哈弗H6、传祺GS4、五菱宏光等爆款车型，培育了一大批自主品牌汽车部件供应商，这不是进步？

没有掌握核心技术呗。。。

汽车工业也取得了长足的进步啊。由以前粗制滥造，山寨横行。到现在涌现出长城，吉利，长安，比亚迪等等一干品牌。

简单来说，你说的第一类，属于非道路移动机械，该行业企业的客户大都是公司企业，双方沟通相对顺畅，往往带有政府背景，产品用于工程建设，使用者都是工人，只要能用就可以，不需要考虑使用感受之类的，你见过网上有哪个叉车或者挖掘机司机，吐槽他的非道路移动机械不好用吗？简单总结，这第一类，属于生产工具，买的卖的用的，都没那么多讲究，只要生产需要，行业就好。至于汽车行业，那就复杂多了，先说对公，现在限制公车消费，各单位买车都很谨慎，当然，有政府固定客户的，还是非常不错的。至于民用市场，首先是各大城市限制机动车保有量，摇号，很多有钱需要车的，不能买。至于非豪车的各品牌间的竞争，那就是一大红海，消费者口味越来越高，追求性价比，很多汽车品牌将会在未来消失。拿北京顺义的现代汽车举例，整个顺义和密云经济开发区里，都是给现代提供配件的企业，包括以摩比斯为代表的韩资汽配企业，也有德资，中资企业，物流体系方面，长久、中都、诸多大型公司支持，北京卫视春晚小品每年给现代汽车上硬广，养老院老人的女儿永远是现代的销售，每年讲讲新车的情况，今年是昂希诺。现代汽车在这样的支持下，都特别难，至于小主机厂的情况，可想而知。总结一下汽车，豪车还是不错，有固定政府客户的不错，其他的，就得努力奔跑了。

汽车行业没有充分竞争，国企死而不僵，民企冒不出来。

同样是消费品，手机，电脑等电子产品国产已经占了很大的份额。
原因是有设计，有一群富有激情，开拓精神的企业家和工程师，设计师。也是慢慢地打出来的，国产家电更早，也一样。
所以汽车行业在未来应该也会有这个景象，目前国产汽车零件已经不低了，缺的是传统汽车的燃油、传动技术积累和创新，都是跟随，所以发展是有瓶颈的，就如手机时代的2G、3G手机，再怎么也只能跟随；4G开始爆发。
所以看好未来的电动车市场，目前看起来特斯拉在领先，但是中国的产业也在快速的跟进，就差品牌车企了，相关汽车零部件，传感器，软件等技术，中国没有明显的落后，可以看看华为等汽车周边技术的布局，我大胆猜测，5G时代，汽车新一轮发展，或者说电动车产业发展，中国车企一定会有企业站出来，形成国产品牌汽车，可能是汽车中的下一个HUAWEI，小米，OV。
这是个巨大的市场，巨大的发展机会。