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小米标准版的磷酸铁锂增加宁德进入供应商,小米说是为了加速产能交付,那意思是比亚迪的电池供应不上?[捂脸]小米这点量,比亚迪自己一年几百万都能供应上,小米一个月1万供应不上?这不符合逻辑。
根据我对比亚迪的电池的市场表现,我判断不是交付的问题,小米输不起,后续很大可能标准版全部换成宁德,我们拭目以待。
小米的第一款车一定要打造成精品,现在流量巨大,任何瑕疵都会被无限放大,一旦出现失速或者自燃,大量退订,对小米的打击是致命的。
为什么专业做电池的技术更好?因为你面对的是不同的甲方,对方对质量的要求,你都要满足。如果同时做车和电池,就是既当运动员,又当裁判员,细小的瑕疵很容易因成本问题让步接收。
动力电池不难做,但是能同时把技术和成本控制好的屈指可数。

精彩讨论

Redefine-2105-26 08:30

B公司造车又造电池,但主要是造车,与小米汽车存在竞争关系。B公司向小米供应电池,若起了歹心,后果可想而知。与专做电池的宁德时代合作就不存在担心了。

pop369605-25 19:20

小米为了pro版宁德神行电池推迟了整个su7的正式发布,据我观察大概率是这样。

趋势at价值05-25 19:17

买车还得选宁德时代电池

侨城牛牛05-25 22:17

小米作为手机行业过来的,知道电池作为最核心部件的价值。
手机时代的小米,就热衷于抢高通最新高端soc的首发,以树立性能标杆的形象。
同样,小米优先选择全球第一的宁德时代电池,也是同样的道理,这与宁德时代catl inside的战略不谋而合。
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侨城牛牛05-25 22:13

标准版一个月没一万,大概只有三四千。
而且,小米标准版采购的是比亚迪的刀片电芯,pack是小米自己做的。
也就是说,三四千套电池包的电芯,这个量其实真的不多,显然不是比亚迪产能不足的问题。
所以,小米把标准版也加入宁德电池,显然不是比亚迪产能不足,而是宁德各方面更好
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全部讨论

标准版一个月没一万,大概只有三四千。
而且,小米标准版采购的是比亚迪的刀片电芯,pack是小米自己做的。
也就是说,三四千套电池包的电芯,这个量其实真的不多,显然不是比亚迪产能不足的问题。
所以,小米把标准版也加入宁德电池,显然不是比亚迪产能不足,而是宁德各方面更好
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05-26 00:04

这个好啊 小米汽车后面可能全部用宁德的

05-25 19:20

小米为了pro版宁德神行电池推迟了整个su7的正式发布,据我观察大概率是这样。

05-26 08:30

B公司造车又造电池,但主要是造车,与小米汽车存在竞争关系。B公司向小米供应电池,若起了歹心,后果可想而知。与专做电池的宁德时代合作就不存在担心了。

05-25 22:17

小米作为手机行业过来的,知道电池作为最核心部件的价值。
手机时代的小米,就热衷于抢高通最新高端soc的首发,以树立性能标杆的形象。
同样,小米优先选择全球第一的宁德时代电池,也是同样的道理,这与宁德时代catl inside的战略不谋而合。
$宁德时代(SZ300750)$

05-25 19:17

买车还得选宁德时代电池

05-25 23:10

这就是王传福傲慢的代价

抖音上小米的标准版电池已经有出现问题了。

而且比亚迪有强大的整车业务,这样它既是电池供应商又是竞争对手,从商业角度讲还是不如宁德这种纯供应商用起来逻辑通顺。

05-26 00:30

有一供有二供,多正常的事儿啊,跟能不能供应上没关系。