B公司造车又造电池,但主要是造车,与小米汽车存在竞争关系。B公司向小米供应电池,若起了歹心,后果可想而知。与专做电池的宁德时代合作就不存在担心了。
小米作为手机行业过来的,知道电池作为最核心部件的价值。
手机时代的小米,就热衷于抢高通最新高端soc的首发,以树立性能标杆的形象。
同样,小米优先选择全球第一的宁德时代电池,也是同样的道理,这与宁德时代catl inside的战略不谋而合。
$宁德时代(SZ300750)$
标准版一个月没一万,大概只有三四千。
而且,小米标准版采购的是比亚迪的刀片电芯,pack是小米自己做的。
也就是说,三四千套电池包的电芯,这个量其实真的不多,显然不是比亚迪产能不足的问题。
所以,小米把标准版也加入宁德电池,显然不是比亚迪产能不足,而是宁德各方面更好
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标准版一个月没一万,大概只有三四千。
而且,小米标准版采购的是比亚迪的刀片电芯,pack是小米自己做的。
也就是说,三四千套电池包的电芯,这个量其实真的不多,显然不是比亚迪产能不足的问题。
所以,小米把标准版也加入宁德电池,显然不是比亚迪产能不足,而是宁德各方面更好
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这个好啊 小米汽车后面可能全部用宁德的
小米为了pro版宁德神行电池推迟了整个su7的正式发布,据我观察大概率是这样。
B公司造车又造电池,但主要是造车,与小米汽车存在竞争关系。B公司向小米供应电池,若起了歹心,后果可想而知。与专做电池的宁德时代合作就不存在担心了。
小米作为手机行业过来的,知道电池作为最核心部件的价值。
手机时代的小米,就热衷于抢高通最新高端soc的首发,以树立性能标杆的形象。
同样,小米优先选择全球第一的宁德时代电池,也是同样的道理,这与宁德时代catl inside的战略不谋而合。
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买车还得选宁德时代电池
这就是王传福傲慢的代价
抖音上小米的标准版电池已经有出现问题了。
而且比亚迪有强大的整车业务,这样它既是电池供应商又是竞争对手,从商业角度讲还是不如宁德这种纯供应商用起来逻辑通顺。
有一供有二供,多正常的事儿啊,跟能不能供应上没关系。