根据一汽轿车发布的2017年1季度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为13000万元-19000万元，实现扭亏为盈；基本每股收益约0.08元至0.12元，一改2016年10亿元巨亏的颓势、高于此前市场预期。
公司过去业绩受过慢的产品投放节奏所拖累，2016 年起公司产品投放明显加速。开年以来一汽马自达终端销售持续火爆，第一季度共计实现销量3.2 万辆，同比大增136.9%，增长主要来自于双明星产品CX-4与全新阿特兹的热销，CX-4与全新阿特兹外观设计运动时尚，受到年轻消费者的热捧。
同时，奔腾X40上市后表现亮眼，受益全新A0 级SUV X40 的投放，产能迅速爬坡。奔腾X40于3月9日上市，当月订单超万辆，保守预计全年销量16 万辆。在剥离了红旗资产后轻装上阵，将全力聚焦奔腾、马自达业务，预计公司大概率可以实现全年30万辆销量目标，业绩迎来触底反弹。
除已上市的全新B50、中期改款X80、新车型X40 外，未来两年内公司还将投放奔腾X60、A级MPV 以及全新改款奔腾X80 三款全新车型，进一步完善公司在SUV/MPV 领域的产品布局，助力公司完成品牌突破。
此外，伴随着2017年国企改革的加速推进，一汽集团已是仅有的未整体上市的国有大型汽车工业集团，有望整体上市并存在与东风汽车合并的可能性。未来一汽的机会主要在大股东资产注入与央企合并。其实一汽集团收入、净利润及净资产均与上汽集团相差不大，是仅有的未整体上市的国有大型汽车工业集团，预计一汽集团整体上市后市值有望达到3000亿元左右。
特别是一汽轿车现任总经理安铁成将调任东风集团任职副总经理，双方还签署了共同创建“前瞻共性技术创新中心”战略合作框架协议，更加加大市场针对一汽与东风进行资产重组的预期。事实上，一汽集团与东风汽车两家汽车央企在产品结构、目标客户等较为一致，充分利用自身资源优势协同协作的空间很大，双方战略合作框架协议的签订，以及高管人员的频频互换，或预示着两者合并将变为现实。
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