对比正常年份的2019年,第4季度也是淡季、营业收入环比下降,但是2019年第4季度的经营现金流可不弱,甚至是4个季度当中表现最强劲的。
其实对于乘坐东航的体验,力场君觉得还是不错的,上周去博鳌,返京就是坐的东航的班机,服务很周到,空姐气质也好。只说业绩的话,2023年的东航为什么还没能回血?
东航在发布的公告中对此给出的理由是:国际航线整体恢复进度不及预期;宽体客机转投国内,导致国内市场运力供给增大;以及公商务旅客出行需求疲软、汇率波动等因素。
但要这么说,力场君可就不理解了,就在2023年9月,东航宣布拟向商飞公司购买100架C919系列飞机。若按照公司自己的说法,目前在运营的近800架飞机机队还“供给增大”坐不满呢,为什么又要购进100架新飞机?
业绩乏力的背后,就是中国东航的股价不振,在去年大跌了近30%之后,今年以来完全不顾沪深300指数已经上涨了3.1%的大环境,截止到上周末仍然顽强地继续下跌了6.19%。
反正力场君觉得,2023年里,中国东航不论是相比同业、还是相比正常年份的自己,竟如此孱弱,辜负了投资者、坑惨了股民,东航的管理层该不该给个道歉?