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$中国中免(SH601888)$ $上海机场(SH600009)$ 两家公司都是干免税的,但生意模式有很大区别。
中国中免就是一个免税零售商,从上游供应商采购,然后下放到各个免税渠道零售,它赚的是中间的差价。上海机场本质是一个包租婆,把航站楼里的店铺租给像中国中免这样的免税零售商。它赚的是零售商给它的租金。
上海机场通过流量赚钱,中国中免通过渠道规模赚钱。后者赚钱更舒服,属于躺着把钱赚的公司。
上海机场本质上就是圈了一块地,要从此路过,留下买路财,只要国家不把这块地收走,理论上可以一直当地头蛇。
只不过这块地是长江三角洲核心地带的机场,而买路财是以路过的人去购买免税商品的形式收取。
上海机场只要不出现以下两种情况,就是一个值得长期关注的公司。
1 长江三角洲的经济地位在国内巨幅下滑,人流量逐年递减。2 上面不允许机场开展免税类业务。

全部讨论

上机的问题倒不是这里。
疫情几年彻底把上机的逻辑变掉了。
2022年上机全年利息支出8.19亿,这个数字在2019年之前是0。
这是什么概念呢?
2019年是上机的业绩巅峰,50亿归母净利润。
也就是假设一切都没有变,营收回到2019年,上机目前的盈利也只能是是42亿。现在的市盈率是27倍。
什么时候能回到19年呢?目前我看到最乐观的估计是24年底。

2023-06-28 22:58

问题是他现在直接入股了中免、中免的库存问题看不见解脱方法

2023-06-29 18:55

长江三角洲的在国内的经济地位你不用担心,你需要权衡的是国内的整个经济形势将如何走向。
水涨船高,反之呢?

2023-06-29 08:45

你没有把集团关联交易考虑进去,未来上机交给集团的租金有多少,年增长是多少,是不可控的,毕竟集团就指着上机薅,上机本身没有啥物业都是靠租集团的物业,民航局对航空收费没有弹性,未来上机随着成本的上升,航空业务估计会亏损

2023-06-29 06:56

飞机停靠、过夜都要交钱,不仅仅是商铺出租。

2023-06-29 05:54

没有上机的流量,中免如何赚钱?

2023-06-29 00:26

中免把上海的定价提高就可以打击了!好多年前不是大家都去首都t3买化妆品吗?就是便宜点