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回复@andyding: 华为自带流量,这是现阶段比亚迪无法比肩的,赛华为还会研究理想,华为的光环 ,外加智能驾驶,这个点现阶段特斯拉都比不了了,我一直认为理想没有核心技术还能取得如此傲人成绩,单说定义产品力,也看不出比亚迪能达到,而华为牛在多个领域抗衡美国科技企业,反观比亚迪,差强人意//@andyding:回复@andyding:$比亚迪(SZ002594)$ 迄今还没打过硬仗,$理想汽车(LI)$ 也一样,都抓住了新能源汽车的缝隙市场盯着燃油车打的,$赛力斯(SH601127)$ 在华为的产品经理能力帮助下盯着理想汽车打,现在用M7和M9获得了初步的成功,可以想象比亚迪只需要简单复制理想汽车和M7/M9和蔚来摸索出的市场偏好,利用自己的技术和成本优势,抢夺他们的市场不难,就看比亚迪能悟到吗?愿意放弃无谓的摸索和坚持这样做吗?
引用:
2024-02-24 03:50
$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$
其实也凸显包括比亚迪在内的phev阵营在理想汽车和赛力斯热销车型上太无能,希望腾势N9作为一款size和定位对标L9和M9的产品能把增程打回原形。
“很多人争论增程和带并联模式的串并联PHEV谁更好,其实没有必要,过一段时间大家就能明...