| 发布于: | Android | 转发：0 | 回复：25 | 喜欢：0 |
【智能驾驶（激进算法+冒险标定+强盗逻辑）+不顾人命=遥遥领先】
1、“行业百草枯”站不住脚的自吹自嗨就算了，一帮子公关公司的充值水粉哪里来的脸拿所谓的民间小视频来诋毁别人不行？大量民间小视频，说白了不过是雇佣公关公司进行海量造假，通过编辑、特定环境摆拍来夸张鼓吹，搞舆论、带节奏、博眼球、吸流量，塑造“遥遥领先”的虚假人设！
2、充值水粉们，问问你们，你们口嗨的车子都没有卖出去几辆，辅助驾驶的大模型所必需的海量实车数据的训练，都没有经过实测数据的充分验证，你这是拿车主和行人的命去测试验证你的“遥遥领先”？手机死机了可以重启，车子死机出事了导致车主和行人死伤，难道也可以重启重来？你这是拿“人血馒头”来喂饱你们“遥遥领先”的口嗨大嘴吧？别把手机圈的乱七八糟的骚操作和乌烟瘴气的炒作手段搞到汽车圈里来！
3、更可恶的是，水粉天天口嗨的“丝滑版的智驾”，不去鼓励车主循规蹈矩的安全驾驶，反而不过是通过激进算法、冒险标定、强盗逻辑去不断推动车辆加塞、挤占、变道、抢道，不断给整个社会驾驶氛围植入“人的劣根性”，搅动的整个汽车界都有打破安全常规去“冒险上线”激进智驾的冲动，这是遥遥领先们最大的“恶”！等1-2年后所谓智能驾驶出现大量交通事故和死伤命案的时候，让我们看看会不会产生“舆论反噬”！看看这些遥遥领先和充值水粉们会不会被钉在历史的耻辱柱上！
$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$
目前大体上，从表面上的智能驾驶上比亚迪落后华为三个月左右，因为年底华为要城市noa，而比亚迪要三个月之后一季度末，但从底层的执行层面来讲，比亚迪的优势在慢慢的体现出来，n7城市Noa的变道过弯的线性及舒适，目前绝对是第一梯队，只是执行的策略上有激进，有保守，但不能盲目的讲，谁优谁劣
应该来讲，你对比亚迪的智能化的发展也是知之甚少，不是表面上实现了城市的Noa，就是绝对的领先，智能化是从底层到表层全面的智能化，表里如一的智能化，鹿死谁手慢慢看
亏损车企象小商贬一样，天天直播，说自已先进，搞笑而已！
什叫迪粉？什叫不懂？智能化指的是什么？感知、传递、分析、传出、执行，少了哪一环可以？
智驾也只是智能化的一部分。非迪粉又懂多少？
能量流、物质流、信息流是什么？又有多少人懂？
科学效应，具体机构……谁在创新与专利布局？
遥遥领先的真的就遥遥领先了？实用才是根本，有了未必真领先，领先了未必真实用。
理性看待问题，理性做事才好。
沙币
吹遥遥领先大嘴不尬
尬的是踏踏实实造车的有商
牢厂有资格吹？牢厂哪个功能不是落后小鹏2年？被小鹏秒出Galaxy却天天吹宇宙第一
姓王的老了，相貌不老，但心已老、观念老、格局打不开了。他唯一关心的，是如何绞尽脑汁的在全球多卖一辆车。