| 发布于: | 雪球 | 回复：23 | 喜欢：0 |
主要还是山头思想，觉得自己不用潍柴发动机，买个便宜的也行，这就是没有集体意识，老谭是站在更高层次看问题，集团整体利益最大化，下边的山头就不这么认为了，自己过得舒服就行
这么讲就不客观了，你看一下山东重工旗下的各个上市公司的业绩，看他们的趋势就好了。
一个是跟潍柴动力比，潍柴业绩好的时候大家是不是都好？
一个是跟行业的同板块比，他是不是比别人强。
在所有板块里面，潍柴动力所在的发动机行业的技术含量最高，用它来打头，整合整个集团的业务资源去抢市场，一定是对的。
潍柴给集团内企业的价格比市场上还贵？
不论市场经济还是政策强制，被收购被控制的人，总是心里不服。典型的就是陕重汽。我早就说过，如果当年鲁冠球收购了陕重汽，陕西省国资委就能调动资源让鲁冠球几年后直接光屁股滚蛋，甚至直接抓起来关几年。中国的这种市场经济+政策的操作，适当使用行政手段也是可以的。
你说的这些企业，本质上的争论：整机牛逼还是关键零部件牛逼。整机厂面向man、斯堪尼亚、奔驰、依维柯、达夫、雷诺、沃尔沃的时候，直接低价取胜。而面对上游供应商，则是克扣货款或者延迟付款。
潍柴发送机质量还是可以的，当然不愿意受到他们的压榨。说实话，如果有个车桥、变速器和发送机，剩下的不就是加装一个驾驶室吗？其实驾驶室内部的零部件，也是其他上游厂商提供的。
虽然从客观的讲，这两年山重旗下的企业都发展的有所起色，但人家未必认为是你老谭的功劳，甚至只要谭总在重工一天，山重下面肯定就有人认为是潍柴占了山重的便宜，肯定会有人认为谭总有私心，所以每当谭总要整合供应链涉及到这种核心资源分配的问题上，基本就推不下去了，这已经不是一天两天的事了，那现在山重换了国资的做领导，那就没人会说有私心了吧，而且老谭的领导非常强势，现在老谭走了，下面的其他企业反而有了灵活度，但这种灵活度是在不损害相互之前原有合作为前提的，核心的配套该用潍柴的还是要用，总不见得用集团外的，这就背离的国资的初衷，所以老谭在山重这个位置上潍柴未必能拿到更多的好处，反而会给人话柄，现在更能集中精力搞好动力，关键别人也说不着了，另外，我不太同意分家的说法，因为山重旗下企业在股权结构上本来就不一样，所以从来就没合过，既然没合哪来分一说，除非重工增资潍柴 100 亿，股权达到 30%，我更倾向于说有了山重这么一层，下属的企业肯定是紧密合作，绝不可能相互恶性竞争，这是国资所不允许的，但还是保持相对的独立，毕竟每个企业都有各自的使命
不是自己的地盘，其实发挥不出管理能力和战略眼光的。当年的山推，要大干挖掘机、搅拌机等，武汉的地都买了，结果还是老本行推土机能站住脚。当年的山重建机，搞了半天还是挖掘机。中国重汽，老谭搞了半天，人家根本不领情。
就算是收购的林德液压，现在也没有完全放量吧。再之前，潍柴还收购过青洲液压，最终也是不声不响了
通过收购，往往还要依靠原先的管理团队。人家本来在小天地里生龙活虎，你来，人家不见得真的欢迎你。人家欢迎的是冤大头。
所以，回到自己的地方，如果下面人心悦诚服，思路才能真推的下去。