回复@小满胜十全: 电池和车完全是两套逻辑，你如果把宁德时代当作是一个采埃孚那样做车辆配套的企业，那远远低估了它的潜力。//@小满胜十全:回复@康波戴维斯:创新是有体感极限的，最近满世界刷屏的理想mega的充电测试，肉眼可见的快、假设基础设施完备、纯固态电池的使用寿命和安全性，续航里程，充电速率都能达到体感极限，比如我能跑1000公里和1300公里体感上没有区别，在往上走就是体力问题而非里程问题，我自己从密歇根开到过纽约，全程大概1000公里不到，俩人轮流，下车感觉腰折了，成本来说重资产制造业的规模效应还是要看产能利用率，规模效应是基于产量摊薄单位固定成本，显然电池竞争是越来越激烈的，从毛利也能看得出来，基于宁德属性，其市场敏感还是来自于增速，以及终局总盘子的天花板，这个有点仁者见仁的意思，有人说80%有人说50%，实际上没有创新天花板的行业我觉得是芯片业，AI算力永远对更高算力和更低能耗有追求，小白一枚，胡邹一气，欢迎拍砖。