回复@小满胜十全: 电池的想象力比这个大得多，是引领人类生产效率全面提升的领域，上限不比AI差，电池技术的提升，是能源利用效率和方式的提升，你甚至可以当作是弱化版的可控核聚变。现在的电池可以提升的地方很多，能量密度（决定电池的体积、重量）、安全性、充电速度，如果只看汽车现在的电池技术用在车上只能说堪堪够用。然而，我们考虑考虑汽车之外呢，手机、电脑、所有的移动设备、机器人、小家电、医疗器械，这些领域，电池是非常大的制约因素。回顾一下，在锂电池大发展之后，是不是越来越多的东西都改成充电的了。以前的电池能支撑现在的智能手机使用一天吗，Apple Watch现在都还需要两天一充。所有便携式设备、仪器，各项需求的提升，最后都需要电池的配套提升。然而这些还只是摆在明面上的，那么船舶、飞机，他们使用电池的技术制约能否突破？还有更大的——储能领域，光伏、风电的垃圾电属性，能否靠电池解决；电网上很多电发出来利用率不足，多的就消失浪费了，能否储能提高利用率；除此之外能想象到的有很多很多，就不一一细说了。//@小满胜十全:回复@康波戴维斯:创新是有体感极限的，最近满世界刷屏的理想mega的充电测试，肉眼可见的快、假设基础设施完备、纯固态电池的使用寿命和安全性，续航里程，充电速率都能达到体感极限，比如我能跑1000公里和1300公里体感上没有区别，在往上走就是体力问题而非里程问题，我自己从密歇根开到过纽约，全程大概1000公里不到，俩人轮流，下车感觉腰折了，成本来说重资产制造业的规模效应还是要看产能利用率，规模效应是基于产量摊薄单位固定成本，显然电池竞争是越来越激烈的，从毛利也能看得出来，基于宁德属性，其市场敏感还是来自于增速，以及终局总盘子的天花板，这个有点仁者见仁的意思，有人说80%有人说50%，实际上没有创新天花板的行业我觉得是芯片业，AI算力永远对更高算力和更低能耗有追求，小白一枚，胡邹一气，欢迎拍砖。