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这种东西主要赚的就是情绪的钱，赚钱效应的钱。几次飞行汽车好的时候，都是市场没有其他板块赚钱效应比他好点时候。
换个角度说，就是这轮指数从AI高位滞胀，软件接力硬件失败开始，就走弱了。那么赚钱效应最好的就不是AI，而是飞行汽车了，然后在指数要反弹爆发的日子，肯定是飞行汽车MVP了。
这个就是赚钱效应的PK，筹码结构好的飞行汽车，赢了。这几年因为机构是负数，所以筹码结构是短期的决定因素，基本面除非够硬（爆炸涨）不然都没用，增长40%可能也都认为是价钱。最重要的还是筹码结构
谢谢老师的解答。确实是先信很重要。但可能同行是半个冤家，我们第一感觉就是飞行汽车很难放量，不太信他这个逻辑，一是考虑电池续航，第二考虑安全性和管理。然后看着市场一步一步打自己的脸。前中期不信龙头小作文，简直要吐血。后期被大阳线纠正了三观，但也不敢上车了。
飞行汽车其实中间我觉得挺好的，也想上车，但是都在德明利上，就没切换。更想要聚焦一季度业绩有预期的。
飞行汽车，新能源的新应用，而且飞行汽车的无人驾驶比新能源车更好弄，同时又是基于无人机技术的升级，都是我们的核心技术，那大力发展，没啥问题。
总结一下也就是
1基本面研究找主线最硬核的
2主线爆发阶段，拥抱赚钱效应好的情绪题材
3主线情绪题材弱化，高位滞胀，拥抱低位新题材
4主线调整低吸切换硬核主线票
今年AI肯定是绝对主线，低空经济目前只是过度线。