本人持有中远海控已经有4年，从2020年到2021年是第一阶段，纯属景气阶段的短期持有。从2022年下跌开始左侧买入，逻辑是中远海控经过几年好日子，基本面已经大幅度改善，分红率较好，做一个安心拿股息的资产。买入以后也经历大跌，最困难的2023年一度超过30%浮亏。
2024年开始出口开始复苏，进出口数据都在恢复，海控数据比同业更加优秀，呈现出谷底能够盈利，上涨必然大赚的特点。
二国际冲突的影响
红海冲突中，一下子把正常的国际航线打乱了，苏伊士运河不再是亚洲通向欧洲的主通道，需要绕行好望角。专业人士测算全面需要增加5-6%的航力需求。加上经济恢复中进出口增加，5-6%，需要在这一刻爆发起来，特别是这几个月的运力短期内跟需求呈现不匹配，航运价格大涨。
三航运公司的经营
冲突如果是短期的，可以看成是对公司经营的一次性红利，当前市场都如此预期，看远期航运指数远低于近期航运数据，包括各大航运公司预期2024年年底红海危机可以平静下来。
短期情况下，航运公司有2024年经营收益也会重复2021年状态，出现大红利大盈利。
如果长期呢，对航运公司来说是一个持续数年的红利呢？
前几天看讨论海控观点，完全理解今年取得好业绩基础下，逢高出货，保住成果的心态。我的观点在隆隆炮声中不要轻易下船，在当前国际格局下，冲突不会短期结束，大鹅压力未释放前，他不希望中东太平，而我们国家处于当前环境是最有力的，我们面临东边压力，内心希望中东有事件，可以分散美丽国的注意力，可以开展长袖善舞的外交，逐步分化瓦解对华包围圈。
个人观点，不能做任何投资决策依据！