除了销量上的提升,价格方面的同步提升代表我国汽车有望走出一味追求性价比的刻板印象。2023年汽车出口均价2.0万美元,同比2022年的1.8万美元,均价大幅提升。
汽车卖到了哪里?2023年1-5月汽车出口量前十的国家依次为俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、英国、沙特阿拉伯、泰国、阿联酋、西班牙和菲律宾。
结构上,汽油驱动和纯电驱动在乘用车出口占比分别为57%和38%。从同比占比看,虽然汽油车仍占据出口大头,但是纯电动汽车占比维持提升趋势。
数据来源:乘联会
总得来说,中国汽车的出口实现了量价齐升的态势。新能源汽车出口量提升成为主要增长点,主要出口地为西欧及东南亚市场;此外,俄罗斯成为中国出口的第一大市场,今年前五个月中国对俄罗斯的汽车出口数量29万台,大幅增长460%。
把握汽车国产化智能化浪潮
嘉实全球创新龙头(代码:017429)基金经理熊昱洲认为,全球新能源车的格局已经发生颠覆性变化,硬件端的利润从原来的老牌公司转向以中国智能电动车为代表的造车新势力。回看1990-2010年代,当时最大的时代浪潮是PC互联网,诞生了大量优秀企业和投资机会。到2010-2020年代,可以说是智能手机的黄金十年,不仅诞生了大量智能手机创新的龙头公司,也诞生了大量依靠软件生态最后拥有巨大变现潜力的企业。而现在,类比智能手机时代,我们已经实现了万亿级别的生态链变现,智能汽车有望诞生一轮更大级别的创新浪潮,无论是全球成长资产还是国内大体量的成长资产。
致力于抢占全球智能汽车浪潮前沿的嘉实全球创新龙头股票型基金,旨在当前的历史相对低位去配置更能代表时代主旋律的核心资产,定位于全球智能汽车及相关产业链,同步包括自动驾驶、高阶辅助驾驶及相关软硬件的机会,且并不受限于单一区域或者国别,具备相对稀缺性。
未来新的产业机会将随科技创新迎来新一轮爆发期,而车刚好可以作为更好体现时代创新力的呈现载体,并为人类赋予更深层次的智能体验,现阶段智能车还处于比较早期的阶段,未来仍具有更巨大的发展空间。
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