| 发布于: | 雪球 | 回复：32 | 喜欢：0 |
$商汤-W(00020)$ 技术上的东西我们就不过多讨论了，就算是非专业人士，在kimi、通义千问都可以得到非常专业的答案。我们来讨论个逻辑问题，中国是新能源车第一制造国，智能驾驶只能用于新能源车，智能驾驶是十万亿级别以上市场，这几点应该是有共识的。那么在这几项前提下，为什么马斯克一访华，我们马上同意他的智能驾驶进入呢？难道我们愿意把这么大个市场白白送给他么？肯定不可能是吧。那就是我们一定有了可以匹敌，甚至超越他的智能驾驶技术，而且肯定是很快就可以落地的。否则等特斯拉的fsd已经占领了市场，我们再推什么智驾都是白给了是不？那么国内能匹敌fsd的技术有谁呢？首先用排除法，百度、蔚小理、威马这些先排除，因为它们本质是激光+雷达+算法，骨子里就是扫地机的升级版，我将这些定义为“伪自动驾驶”，那么剩下的就只有华为和商汤的端对端了。
华为和商汤智能驾驶技术上的优劣势暂且不谈，华为胜在有强大的资金实力和造血能力，商汤胜在有自己的大模型和超强算力。差异化的部分：一是商汤的智驾硬件成本更低（不需要激光雷达和传感器，所视即所得），这个在新能源车极度内卷的市场想必对车商更有吸引力。第二点更重要：华为没有上市～～～
国内目前只有UNiAD和FSD是一样的路线，结合商汤的在这一行的深耕和能力，加上国家对自动驾驶和对商汤的重视，0-1是大概率的。看今年接下来的消息吧。如果现在已经实现FSD目前的效果，那这几天股价涨的可不只是100%了，而是1000%了。
还有，你应该对智能驾驶的市场规模也没有做过哪怕最基本的估算，对端对端也没坐过最基本的了解，否则就不会得出商汤盈亏平衡还有很长的路要走这样的结论。商汤的大模型、算力暂且不去讨论，仅仅一个智驾，已经远超现在的估值。
饭要一口一口吃，是从去年进化到端到端的，但是进化之前也很重要，elon提人工智能是很早前都在提，转向纯视觉也是很早前就看到了这条路线，并且开始布局， 这条路线应该是必经之路，不然数据怎么来？差异怎么来？标注怎么来？ 就算端到端，也要有很多东西去告知人工智能这是啥吧 想着马上就能追上的，可以看看苹果放弃自动驾驶的时候说了什么，这么容易追上，apple也不会在投入了巨量时间。巨量金钱后放弃了