“有家充条件可以考虑混动,无家充条件优先纯电。一般是开了新能源车人士的共识,是没开过新能源车人士的非共识。”买理想的都是你们这种sb
2.问界M9可能的影响力超预期,让理想提前把以后的武器拿出来。
3.认为价格提升幅度不高(依据主要来自朱一龙微博)
4.对于没有家充公司充的车主来说,很明确希望电池更大。
5.有其他车企做了大电池,市场反馈还不错。
6.65度电池高速体验提升幅度巨大。增程300公里上高速边走边充,很多人开200公里就犯困,对于大部分小孩来说2小时就是极限了。如果一泡尿的时间就搞定充电,从此增程也不用油了,除了国庆春节这几天充电排队的时间。而200跑高速还是不够,冬天150到顶,1小时一充,太麻烦。300公里冬天也能跑200,2小时充一次,正好休息,很完美。
倾向于不会有大电池派主要五点理由:
1.电池价格提升降低性价比,这个钱升级双腔空悬更划算,平衡操控与舒适。
2.重量提高后影响重心,从而影响调教。
3.理想一直以来的风格就不是参数党,理想的车在很长时间都会是硬件上无优势却可以领先销量,靠堆硬件是不行的。
4.认为问界M9威胁没有那么大,没必要武器库上这么全。
5.目前200公里左右已经够用,大电池比起快充,还是快充来得更有用。
可以看到,大家的共识是大电池是好的,非共识是好的幅度有多少,以及可能的坏处。
TOP2倾向于明年的L9改款不会上大电池,如果确实会影响重心,要重新调教的话,改动幅度有点太大了。
归更到底,这是一个平衡点如何选取的问题。
TOP2认为希望加大电池的,可以优先考虑理想的纯电。增程车电池加大的这部分收益,纯电是可以完全提供的。增城车依然具备全场景补能更方便的优势。
除MEGA外的三款纯电会在24年下半年发布。24年底理想纯电将实现大部分高速自有站覆盖,城区大头靠家充,小头靠自有与第三方。25年将实现90%高速自有站覆盖,城区依然大头靠家充,小头靠自有与第三方。
理想车主目前大约1/4不具备家充条件,随着价格区间来到20-30价位,不具备家充条件的用户会更多。
有家充条件可以考虑混动,无家充条件优先纯电。一般是开了新能源车人士的共识,是没开过新能源车人士的非共识。
目前城市充电点是很多的,但如果车位比较窄或者停了很多车的话,对于理想这样的大车,体验是不太好的。不过TOP2家门口的充电站稳定每天都有多辆理想充电。基本任何时候都有空位,大约二三十个充电位。虽然那个充电站人车没有分流,但是很容易停。本身车位就大,其次一直没停满。
TOP2上述逻辑链的本质是,24年不加大增程电池,对于理想增程纯电两线综合来看是OK的。
但这样的逻辑链推不出必然性,望读者周知。$理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$
8295算王牌?,好多新车都会上啊
后窗能不能不要黑玻璃,给我个窗帘?
我等不是专家,还是相信厂长的超能力。现在我观察市面上每台车的外形都不错,但如果要是放在一起,辨识率就很低。所以厂长重点放在外形上很对