小米工厂的自动化是相当先进的，量起来之后供应商的成本也会下降。另外，特斯拉去年卖了180万辆车，赚了100多亿美元，平均一辆车赚六万 rmb。再考虑到小米走的是超级单品的模式，和特斯拉一样，研发摊道的每款车成本是很低的。小米汽车很快就能不亏钱。

知道什么是规模化吗？你数量起来了，怎么可能会亏。亏的都是像小鹏和蔚来那些卖不出去的

你信吗，小米卖手机的时候都说亏，最后呢……

外面卖货的都会说亏本甩卖，只赚你5毛，你信就好

目前来看，作为后来者是没有任何规模成本优势可言的，前期必然赔钱赚吆喝。只靠第一批第二批米粉们的信仰支撑是远远不够的，当信仰和激情退去之后，产品力是否能被市场接受，口碑是否被大众津津乐道，才能决定成败与否，目前其实什么都看不出来。

你知道什么是奸商吗

10万，毛利15%没啥问题，之前雷总还说初期的测试车成本200万，毕竟是规模经济