比亚迪独仓第101个月，2023年11月记录。
寄语：
1、布局时间、资金大小决定操作策略的不同，观点可参考，复制操作不可取。
2、在赢时退场的人才是真正的赢家，能够控制情绪和欲望，往往意味着掌控了成功的主动权。
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比亚迪独仓第101个月，2023年11月记录。
寄语：
1、布局时间、资金大小决定操作策略的不同，观点可参考，复制操作不可取。
2、在赢时退场的人才是真正的赢家，能够控制情绪和欲望，往往意味着掌控了成功的主动权。
比亚迪收于238.30，-0.14%，T/W:0，237.22-239.80。
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言：比亚迪仰望U8“骷颅版”把刹车片去掉了，方向盘也物理上的解耦，刹车转向都是靠电机，这才是真正的智能化以及无人驾驶的硬件基础。相比别人打嘴炮喊口号搞营销或者弄些没有技术含量的东西来博眼球，比亚迪在技术上的不断自我突破是坚定持有比亚迪的定心丸。
□□正是比亚迪的技术为王高端化才可能成功，企业也才可能走得长久，所以尽管今年股价让人熬得难受，但却越熬越有信心。
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注：150，-147.41，8.9146，2.0685，-40.00，202.62。
比亚迪收于201.98，-3.78%，T/W:0，201.39-209.90。
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言：比亚迪21年跌到140，22年跌到209都经历过，今天跌到201了，股价走势吓死人，然后还有一片唱衰的声音，这就是极限打压的滋味，心不稳的人就出局了，以后比亚迪到了400甚至更高的时候，只能感叹曾经有一次机会摆在面前却错过了。
□□从技术上看11月这儿最危险的月份只剩一天就要过去了，剩下的两个交易日或许还会破下200来制造极端的恐慌，12月也还有发挥的别有用心的余地，再往后走就会越来越难。方程豹和仰望的销售成绩会不断出来，智驾越来越有眉目，海外市场在也在逐渐扩大，20万+车的短板在补齐，慢慢会看到比亚迪现在被吐槽的到时会没脸在说了，慢慢会发现比亚迪的增长依旧比那些吹得遥遥领先的要好。
□□另外比亚迪出海打造的是国际化、高科技和可持续发展的形象，出海的顺利程度和速度可能会比预想的好。总的来说现在一个有市场，有技术，有产能，有资金，有先发优势的比亚迪，现在被贬得快一无是处，很多人相信我可不信，所以无论现在怎么极限打压，我都会坚持下去。
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注：153，-154.31，8.9146，2.0685，-40.00，148.01。
比亚迪收于208.90，-3.67%，T/W:0，205.00-212.00。
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言：今天必须得记录一下，比亚迪都被干到20X了，从2022.6.13的358到2023.11.27的205，已经调整了将近一年半。跌到这个地步虽然觉得有点过了，但是也没太大情绪，一是认为自己对比亚迪的看法是正确的而且有信心，二是觉得这是在目标盈利300万这条路上必须受的苦。
□□既然会一辈子待在股市，有些苦必须得熬，有些鞭子必须得挨，这样才有可能在股市站得稳稳当当。
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注：153，-154.31，8.9146，2.0685，-40.00，158.45。
比亚迪收于228.83，-0.51%，T/W:0，227.12-231.28。
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言：现在比亚迪的股价是在极限压力下，很多看空的理由在这种弱势股价下都解释得通。15年到20年前夕那5年也是如此，仅凭一些前景坚持了下来，结果是尽管现在到22X了，但依旧有100万+的盈利。现在市场的容量是确定的，比亚迪的很多方面优势都是确定的，更值得坚持下去，新能车的发展对所有车企来讲都是非常难得的一次机会，对做股票的人来说也是难得的一次人生逆袭的机会，多年以后回过头来看是会后悔现在的坚持还是感谢呢？
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注：152，-152.04，8.9146，2.0685，-40.00，188.45。
比亚迪收于236.96，-0.98%，T/W:0，235.66-239.00。
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言：华为联手奇瑞发布了智界S7，什么智驾、智能底盘、智能座舱....一堆智字，很多也就那样，过多的智字会不会适得其反呢？女王座驾的化妆台，想想夏天车内四五十度的高温，这些化妆品会不会变形变质？感觉华为除了智驾也弄不出有分量的技术来宣传了，开始搞些边边角角东西博眼球。
□□问界、智界的利润怎么分，宁德拿一份，代工方拿一份，华为那一份，比亚迪的利润怎么分，电池自己拿，制造自己拿。和手机不同的是汽车的第一位是安全，余大嘴可能想用手机的那一套的成功复刻到汽车上，但未必会真的如愿所尝。
□□比亚迪算力芯片投资了地平线，激光雷达投资了速腾聚创，毫米波雷达自己做。算力对于车来说都不是大问题，单颗差点可以堆叠，车有的是空间，比亚迪在智驾上的选择是很多，并且可以牢牢掌握主动。
□□比亚的产能应该已经达到了400万/年，如果比亚迪的产能空闲会怎样？价格战、改款出新车、血拼智驾.....估计能用的招数都会用上。华为这段时间确实制造了不少噪音，但要知道比亚迪的沉默是金。
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注：149，-145.04，8.9146，2.0685，-40.00，206.75。
比亚迪收于235.00，-0.74%，T/W:0，234.58-236.50。
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言：上个三个多月的班，今天转正了，工资四千，扣掉保险到手3580的样子，拿着这点工资再对比股市大手大脚，只有苦笑了。当然我还是满意的，这样来考虑：
□□一是上班朝九晚六、周末双休、小电驴十五分钟、不用加班、没有各种表格、没有出差、没有不分早晚的电话、也没人管，事不算多。这种情况不能想着两头都占，指望工资高。
□□二是失业那段时间跑过外卖，作为灵活就业人员自己交保险要约1000每月，和跑外卖对比相当于22天跑4500，205块每天，29块/小时。跑外卖的辛酸只有跑过的人才知道，显然和跑外卖相比现在这个工作要舒适、安全还轻松。
□□三是等熬过比亚迪这段苦日子，将来没融资了还能在股市平均每月T个8K+，工作轻松还能收入上万，那时才是苦尽甘来。
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注：150，-147.41，8.9146，2.0685，-40.00，197.66。
比亚迪收于201.98，-3.78%，T/W:0，201.39-209.90。
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言：比亚迪21年跌到140，22年跌到209都经历过，今天跌到201了，股价走势吓死人，然后还有一片唱衰的声音，这就是极限打压的滋味，心不稳的人就出局了，以后比亚迪到了400甚至更高的时候，只能感叹曾经有一次机会摆在面前却错过了。
□□从技术上看11月这儿最危险的月份只剩一天就要过去了，剩下的两个交易日或许还会破下200来制造极端的恐慌，12月也还有发挥的别有用心的余地，再往后走就会越来越难。方程豹和仰望的销售成绩会不断出来，智驾越来越有眉目，海外市场在也在逐渐扩大，20万+车的短板在补齐，慢慢会看到比亚迪现在被吐槽的到时会没脸在说了，慢慢会发现比亚迪的增长依旧比那些吹得遥遥领先的要好。
□□另外比亚迪出海打造的是国际化、高科技和可持续发展的形象，出海的顺利程度和速度可能会比预想的好。总的来说现在一个有市场，有技术，有产能，有资金，有先发优势的比亚迪，现在被贬得快一无是处，很多人相信我可不信，所以无论现在怎么极限打压，我都会坚持下去。
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注：153，-154.31，8.9146，2.0685，-40.00，148.01。
比亚迪收于238.30，-0.14%，T/W:0，237.22-239.80。
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言：比亚迪仰望U8“骷颅版”把刹车片去掉了，方向盘也物理上的解耦，刹车转向都是靠电机，这才是真正的智能化以及无人驾驶的硬件基础。相比别人打嘴炮喊口号搞营销或者弄些没有技术含量的东西来博眼球，比亚迪在技术上的不断自我突破是坚定持有比亚迪的定心丸。
□□正是比亚迪的技术为王高端化才可能成功，企业也才可能走得长久，所以尽管今年股价让人熬得难受，但却越熬越有信心。
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注：150，-147.41，8.9146，2.0685，-40.00，202.62。
比亚迪收于228.83，-0.51%，T/W:0，227.12-231.28。
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言：现在比亚迪的股价是在极限压力下，很多看空的理由在这种弱势股价下都解释得通。15年到20年前夕那5年也是如此，仅凭一些前景坚持了下来，结果是尽管现在到22X了，但依旧有100万+的盈利。现在市场的容量是确定的，比亚迪的很多方面优势都是确定的，更值得坚持下去，新能车的发展对所有车企来讲都是非常难得的一次机会，对做股票的人来说也是难得的一次人生逆袭的机会，多年以后回过头来看是会后悔现在的坚持还是感谢呢？
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注：152，-152.04，8.9146，2.0685，-40.00，188.45。
比亚迪收于208.90，-3.67%，T/W:0，205.00-212.00。
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言：今天必须得记录一下，比亚迪都被干到20X了，从2022.6.13的358到2023.11.27的205，已经调整了将近一年半。跌到这个地步虽然觉得有点过了，但是也没太大情绪，一是认为自己对比亚迪的看法是正确的而且有信心，二是觉得这是在目标盈利300万这条路上必须受的苦。
□□既然会一辈子待在股市，有些苦必须得熬，有些鞭子必须得挨，这样才有可能在股市站得稳稳当当。
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注：153，-154.31，8.9146，2.0685，-40.00，158.45。
比亚迪收于209.91，+0.48%，T/W:0，207.01-211.77。
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言：比亚迪这23年年末是一年中行情最差的日子，年末极限打压真是别有用心，进入24年应该是充满希望的。
□□比亚迪低端车有性价比优势，智驾在这个价格区间也没多少营销的余地，毕竟智驾硬件成本2万是要的。比亚迪高端车用我有他无的技术加持，重新定义了高端车，智驾硬件也预埋都到位，优势也是很明显的。中间这块需要一补车型，二补改款换代，三补智驾硬件预埋。
□□低端车已经是看到成绩了，高端这块慢慢的也要出成绩了，中间这块需要等24年才能出成绩，短板都补齐后比亚迪会以更快的速度发展。
□□在国内比亚迪出了很多车型来试炼，未来在海外市场就只要拿合适的来投放即可，这也是车型多的另一个好处。
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注：153，-154.31，8.9146，2.0685，-40.00，159.94。
比亚迪收于240.97，-0.79%，T/W:0，240.51-244.30。
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言：最近因为华为把辅助驾驶这东西又吵得沸沸扬扬，个人觉得不少人看问题的角度是错误的，期间也写了不少想法，现在倒是对比亚迪更加有信心了。
□□车的革命分为两部分硬件和软件两个层面，硬件层是电动化，软件层是智能化，我们现在所说的辅助驾驶甚至以后的无人驾驶都只是智能化的一个方面，像智能座舱、比亚迪的云辇也都是智能化的一个面，所以智能化包括很多个方面，不仅仅就是智驾，现在炒成智驾是车的全部，这也就是能收割第一波用户而已。
□□软件是要建立在硬件之上的，可以说只有比亚迪在电动化耕耘最深，对自己提出下半场智能化怎么智能化的理解也最深，易四方和云辇这样的独有技术正是比亚迪对电动化和智能化深层次的理解才有的产物。将来的无人驾驶或者更牛的辅助驾驶是要有硬件支撑的，这里说的硬件不是指感知元件或者芯片，应该说比亚迪在智驾上深耕一些人是看不到的，因为他们总是只看表面。
□□对于比亚迪很多人希望看到有更高的占有率，其实国内保持30%，占有三分之一的份额就非常不错了，剩下的三分之二有20+的企业在血拼，想想比亚迪一个月30万，剩下的平均每家是3万，还要怎样？这就像泥已经压成土变密实了，继续压并不可能提高多大的空间。
□□现在海外市场是摊泥，比亚迪大力出海包括订运输船已经先行一步，无疑是非常正确的。至于国内，保持30%左右的占有率就行，随着新能源车的市占率提高，比亚迪的销量同样会快速攀升。
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注：149，-145.04，8.9146，2.0685，-40.00，206.75。
比亚迪收于236.96，-0.98%，T/W:0，235.66-239.00。
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言：华为联手奇瑞发布了智界S7，什么智驾、智能底盘、智能座舱....一堆智字，很多也就那样，过多的智字会不会适得其反呢？女王座驾的化妆台，想想夏天车内四五十度的高温，这些化妆品会不会变形变质？感觉华为除了智驾也弄不出有分量的技术来宣传了，开始搞些边边角角东西博眼球。
□□问界、智界的利润怎么分，宁德拿一份，代工方拿一份，华为那一份，比亚迪的利润怎么分，电池自己拿，制造自己拿。和手机不同的是汽车的第一位是安全，余大嘴可能想用手机的那一套的成功复刻到汽车上，但未必会真的如愿所尝。
□□比亚迪算力芯片投资了地平线，激光雷达投资了速腾聚创，毫米波雷达自己做。算力对于车来说都不是大问题，单颗差点可以堆叠，车有的是空间，比亚迪在智驾上的选择是很多，并且可以牢牢掌握主动。
□□比亚的产能应该已经达到了400万/年，如果比亚迪的产能空闲会怎样？价格战、改款出新车、血拼智驾.....估计能用的招数都会用上。华为这段时间确实制造了不少噪音，但要知道比亚迪的沉默是金。
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注：149，-145.04，8.9146，2.0685，-40.00，206.75。
比亚迪收于199.15，-1.40%，T/W:0，198.45-202.73。
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言：比亚迪破了200，当然气氛到了破200是必须破的，破了才是高潮部分，也才能达到极限的极限。经历过这种极限已经很多次了，每次都会想为什么不高位清空一下呢？老这样吃瘪以后会不会那样做，答案也是不会，也许那样做最后会陷在别的股票上动弹不得，所以宁愿在一只好的股票上一直待着，长长久久远比短暂的盈利重要。
□□众口铄金，积毁销骨，今年能特别明显感受到比亚迪遭受众多的口水攻击，比亚迪的销量进展太快了，去年186万就不少了，23年要干到300万，汽车整体是个存量市场，比亚迪动了多少人的奶酪，我想不少车企都希望比亚迪被抹黑。可是销量没法造假，海外市场没法造假，季报年报没法造假，比亚迪到处拿地扩产没法造假，现在比亚迪是输给了这口水仗，输给了这奇葩的A股，但企业的发展是无法阻挡的，最终体现在销量和利润上。
□□燃油车的市场还是很大，相信比亚迪打高性价比的价格战只会越来越猛，加速替换，动更多别人的奶酪，各种无端的攻击和抹黑也会一直伴随，比亚迪的股价以后也不会那么一帆风顺。
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注：153，-154.31，8.9146，2.0685，-40.00，143.74。
比亚迪收于234.20，-0.34%，T/W:0，233.66-236.68。
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言：比亚迪接下来做年线，今年已经差不多就这样了，也有可能会往下走一点，不过很快就会收回，预计23年收在240左右。24年销量看375万+，净利润400亿+，股价最高400+，所以想股价要有起来的希望得熬过这一个多月了，好在时间也不是很久了。
□□比亚迪上个月销量就30万，产能已经是360万，经过3年的投入产能是已经不是主要问题了。市场的话新能源车国内国外的渗透率都会进一步提高，比亚迪插混和纯电两条腿走，市场也是没有问题的。比亚迪20万以下的车有性价比优势，40万以上的车有技术优势，在重新定义高端车市场，像仰望U8就把百万豪车的标准给重塑了，唯有20万-40万这个区间是竞争最激烈的，比亚迪不仅需要升级老旧车型，也需要新的车型去填补空白，更需要把智驾的硬件给预埋好，都做好了才能做到全面出击，保持30%的市占率是没问题的。
□□20-40万现在新添的宋L、海狮07、方程豹豹5，至少已经开头了，相信24年比亚迪会发力这个区间，智驾的话腾势N7已经初现苗头了，不用太担心会落后。总的来说未来8年比亚迪都会处在一个增长期，股价会打满第二成长曲线的预期，现在熬是值得的。
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注：150，-147.41，8.9146，2.0685，-40.00，196.45。