随想之比亚迪（2023.11）记录

比亚迪收于238.30，-0.14%，T/W:0，237.22-239.80。
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言：比亚迪仰望U8“骷颅版”把刹车片去掉了，方向盘也物理上的解耦，刹车转向都是靠电机，这才是真正的智能化以及无人驾驶的硬件基础。相比别人打嘴炮喊口号搞营销或者弄些没有技术含量的东西来博眼球，比亚迪在技术上的不断自我突破是坚定持有比亚迪的定心丸。
□□正是比亚迪的技术为王高端化才可能成功，企业也才可能走得长久，所以尽管今年股价让人熬得难受，但却越熬越有信心。
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注：150，-147.41，8.9146，2.0685，-40.00，202.62。

比亚迪收于201.98，-3.78%，T/W:0，201.39-209.90。
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言：比亚迪21年跌到140，22年跌到209都经历过，今天跌到201了，股价走势吓死人，然后还有一片唱衰的声音，这就是极限打压的滋味，心不稳的人就出局了，以后比亚迪到了400甚至更高的时候，只能感叹曾经有一次机会摆在面前却错过了。
□□从技术上看11月这儿最危险的月份只剩一天就要过去了，剩下的两个交易日或许还会破下200来制造极端的恐慌，12月也还有发挥的别有用心的余地，再往后走就会越来越难。方程豹和仰望的销售成绩会不断出来，智驾越来越有眉目，海外市场在也在逐渐扩大，20万+车的短板在补齐，慢慢会看到比亚迪现在被吐槽的到时会没脸在说了，慢慢会发现比亚迪的增长依旧比那些吹得遥遥领先的要好。
□□另外比亚迪出海打造的是国际化、高科技和可持续发展的形象，出海的顺利程度和速度可能会比预想的好。总的来说现在一个有市场，有技术，有产能，有资金，有先发优势的比亚迪，现在被贬得快一无是处，很多人相信我可不信，所以无论现在怎么极限打压，我都会坚持下去。
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注：153，-154.31，8.9146，2.0685，-40.00，148.01。

比亚迪收于208.90，-3.67%，T/W:0，205.00-212.00。
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言：今天必须得记录一下，比亚迪都被干到20X了，从2022.6.13的358到2023.11.27的205，已经调整了将近一年半。跌到这个地步虽然觉得有点过了，但是也没太大情绪，一是认为自己对比亚迪的看法是正确的而且有信心，二是觉得这是在目标盈利300万这条路上必须受的苦。
□□既然会一辈子待在股市，有些苦必须得熬，有些鞭子必须得挨，这样才有可能在股市站得稳稳当当。
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注：153，-154.31，8.9146，2.0685，-40.00，158.45。

比亚迪收于228.83，-0.51%，T/W:0，227.12-231.28。
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言：现在比亚迪的股价是在极限压力下，很多看空的理由在这种弱势股价下都解释得通。15年到20年前夕那5年也是如此，仅凭一些前景坚持了下来，结果是尽管现在到22X了，但依旧有100万+的盈利。现在市场的容量是确定的，比亚迪的很多方面优势都是确定的，更值得坚持下去，新能车的发展对所有车企来讲都是非常难得的一次机会，对做股票的人来说也是难得的一次人生逆袭的机会，多年以后回过头来看是会后悔现在的坚持还是感谢呢？
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注：152，-152.04，8.9146，2.0685，-40.00，188.45。

比亚迪收于236.96，-0.98%，T/W:0，235.66-239.00。
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言：华为联手奇瑞发布了智界S7，什么智驾、智能底盘、智能座舱....一堆智字，很多也就那样，过多的智字会不会适得其反呢？女王座驾的化妆台，想想夏天车内四五十度的高温，这些化妆品会不会变形变质？感觉华为除了智驾也弄不出有分量的技术来宣传了，开始搞些边边角角东西博眼球。
□□问界、智界的利润怎么分，宁德拿一份，代工方拿一份，华为那一份，比亚迪的利润怎么分，电池自己拿，制造自己拿。和手机不同的是汽车的第一位是安全，余大嘴可能想用手机的那一套的成功复刻到汽车上，但未必会真的如愿所尝。
□□比亚迪算力芯片投资了地平线，激光雷达投资了速腾聚创，毫米波雷达自己做。算力对于车来说都不是大问题，单颗差点可以堆叠，车有的是空间，比亚迪在智驾上的选择是很多，并且可以牢牢掌握主动。
□□比亚的产能应该已经达到了400万/年，如果比亚迪的产能空闲会怎样？价格战、改款出新车、血拼智驾.....估计能用的招数都会用上。华为这段时间确实制造了不少噪音，但要知道比亚迪的沉默是金。
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注：149，-145.04，8.9146，2.0685，-40.00，206.75。

比亚迪收于237.63，+0.22%，T/W:0，236.60-238.20。
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言：看了下豹5预埋的智能硬件，标配5个毫米波雷达，6个摄像头，12个超声波雷达，这应该是一种比较可靠又精简的实现高速NOA的硬件配置了。比亚迪已经有自己的RB1角雷达和RF1前向雷达，域控制器也是自己的，计算平台也是自己的，以后让高速NOA在20万以上的车标配应该不是问题。
□□城市NOA的话得上激光雷达才靠谱，不从用户的个人的用车习惯和时间看未必人人需要，城市NOA的配置完全可以弄成选配。
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注：150，-147.41，8.9146，2.0685，-40.00，201.69。

比亚迪收于238.65，+1.64%，T/W:0，234.88-239.15。
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言：看了好几个腾势N7高速NOA挑战重庆的视频，比亚迪做得还是不错的，我是比较认可比亚迪的理念，把安全放在首位，高阶辅助驾驶的出现是为了使驾驶更轻松，事故更少，而不是拿来炫拿来吹，比快比狠。
□□对于智驾：1、智驾的博弈以后主要在硬件上，硬件不像算法软件这样的可以复制，硬件的高配置可以牛刀杀鸡，同样的功能表现必定会好。2、高速高架NOA无法拉开很大差距，如果比亚迪能10万以上的车都实现了高速高架NOA的标配，那再强的智驾在比亚迪面前也不会有很大的优势。
□□对于智驾的需求还是得从车主的用车来分析，很多人也就是周末出去玩、逢年过节会长时间驾驶，其他在城市短时间驾驶并不需要城市NOA这样的级别。
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注：150，-147.28，8.8496，2.1969，-40.00，203.43。

比亚迪收于230.00，-1.79%，T/W:0，229.88-233.50。
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言：比亚迪到230了，如昨天所说预计23年结束前会往下走一波，继续往下也是有心里准备的。一年来的煎熬换来的不是失望，反而是看得更清楚，对比亚迪越来越有信心，对低位徘徊不前的股价越来越沉得住气，哪天天盈利再创新高，那就绝对是不再是运气了。
□□讯飞上次45的时候有了想参与的想法，不过今天再细想一下感觉还是有点悬，最后一个季度的利润能干几个亿？难，没弄好24年再被紧箍咒箍上一年，股价可不是40能抗住的，也许24年能和比亚迪形成完美的切换，所以打消了现在40多参与的想法。
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注：152，-152.04，8.9146，2.0685，-40.00，190.22。

比亚迪收于234.80，-0.59%，T/W:0，234.80-237.88。
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言：比亚迪销量干到了每月30万，也就是年产能有360万台了，可就是这样股价反倒是不升反降。怎么看待这样的股价呢？明明比亚迪有确定性的光明前景，但是市场却充斥着各种贬低比亚迪的声音，让人觉得即使销量再好比亚迪也到头了。
□□几个月前我说讯飞最高也就80多，有人留言60多去追讯飞了，那时满屏都是AI多有前景，就如同现在到处是智驾领先就能怎样，华为加持的问界会怎样一个道理，现在来看看，讯飞今天打到44了，AI那一波又埋了不少人进去。
□□反过也是一样，比亚迪季报这么高的利润，10月销量再创新高，换来的确是各种嘲笑和贬低，股价被压着往下走，是不是熟悉的味道？不过刚好是反着来的。我们常说低位布局，多少人能看穿？多少人又能等待？
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注：150，-147.28，8.8496，2.1969，-40.00，197.80。

比亚迪收于236.76，-0.65%，T/W:0，236.00-238.59。
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言：看看现在新车的宣传，亮点都没有多大的新意，空间、续航、堆配置等，没有什么大的技术壁垒，友商很容易学习推出同质化的产品，也就比亚迪不断有新的技术推出。当然他们那一套还是有人吃的，毕竟每个人的喜好点不一样，所以前不久我说国内保持30%的份额就可以了，也不要期望都来认同比亚迪。
□□技术、规模和全产业链这样的优势决定了比亚迪会占据一块比较大的市场份额，这是别人无法撼动的，因为技术上别人无法模仿比亚迪，但是比亚迪可以轻易模仿对手，就因为他们的亮点技术壁垒不够高。
□□别看一些车企宣传大定多少多少，0-10看着是高增长，后面10-100就知道有多难了，汽车这样的重资产行业本身就算是一个天然的壁垒，没有技术推进和护城河，很容易进退两难陷入泥潭。
□□对于比亚迪还是需要有耐心，总希望它能拳打这个脚踢那个这也不现实，虽然我也希望这样。今年股价是没戏了，明年相信会给个交代。
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注：150，-147.41，8.9146，2.0685，-40.00，200.33。

比亚迪收于236.20，-0.98%，T/W:0，235.42-238.00。
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言：比亚迪7-19万的区间海鸥、海豚、元PLUS、宋PRO、宋PLUS、宋MAX、秦、驱逐舰05，19-30万区间唐、护卫舰07、汉、海豹、宋L，从车型上看宋L填补了19-30万的一个空白，比亚迪在30万以下的车型完整，可与任何车企竞争。
□□比亚迪30万以上的车就只有腾势D9，N7，方程豹5，仰望U8共四款了，腾势N8纯粹是凑数的可以忽略，后面肯定会有替代品。
□□D9是MPV，N7是猎跑，U8是百万豪车，豹5主打越野，既没有推出轿车也没有推出大型SUV这样的奶爸车，可以说是完美的避开了与一众新势力去竞争。如果说是无意，其实也有意，比亚迪有了利润更高，更广阔的海外市场，如果在7-50万区间去贴着别人打不给活路那更加会怨声载道。
□□有人说比亚迪为什么不发奶爸车和理想等去竞争，以比亚迪的实力要发布一款那样的竞品不是难事，只是有意无意的忽略了，应该说比亚迪有更高远的目标。可笑的是有些人看到一些车企在这片比亚迪暂时忽略的空白区域取得了成绩，感觉就能骑比亚迪头上秒杀比亚迪一样。
□□燕雀安知鸿鹄之志哉！
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注：150，-147.28，8.8496，2.1969，-40.00，199.88。

这一年持股体验太差了