运输原油和燃料油的强劲的Aframax运价吸引着清洁长程11，或LR2产品船进入肮脏的油轮市场，以利用该部分的更高收益。一些市场参与者在截至11月25日的一周内表示。

这一转变收紧了LR2吨位的供应，导致运价达到多年来的最高点

“超过10架LR2已经加入了阿弗拉麦克斯在西方的市场，”一位包机消息人士说。 LR2油轮通常从西方压载返回波斯湾寻找新的就业机会，倾向干留在苏伊士运河西部的脏油轮市场，提供强劲的收益。

追踪这两条航线的航运市场参与者表示，11月25日，一艘阿夫拉麦克斯(Aframax)油轮的时间包租等值费率或回报率为每天16万美元，而波斯湾-英国大陆航线的LR2为每天8万至9万美元。

STIGauntlet，TormKirsten和Kmarin Resource是选择在肮脏的Aframax市场交易的LR2油轮之一，油轮市场的参与者说。记者未能立即联系到这些船只的船东置评。

与此同时，这一转变导致了波斯湾LR2船舶的供应紧张，这反映在这些油轮从中东到英国的清洁石油产品(如柴油和航空燃油)的运输费率上。11月25日，标普全球商品洞察(S&PGlobalCommodityInsights)旗下的普氏能源资讯(Platts)对这条航线的估值达到了两年来的最高水平--650万美元。2020年4月24日，波斯湾-英国航线的LR2运价达到了880万美元，这是由于全球在COVID-19封锁之后对浮动存储的高需求。

“由于苏伊士运河以东地区的收益要低得多，不到Aframax在西部地区收益的一半，船东现在没有动力修复(东部地区)，除非租船人支付租金，”一位Aframax经纪人说。

一位消息人士说，为了使那些在肮脏市场交易的LR2回到清洁市场，他们的油箱必须用柴油多次冲洗，并补充说，考虑到切换所需的努力，加入Aframax船队并不是一个容易的决定。

2022年早些时候，当LR2船的回报率明显高于Aframaxes时，一些船东用环氧树脂涂层的油箱清理了他们的Afr ama max吨位，以携带清洁产品。

清洁石油产品，如汽油、喷气燃料、汽油和石脑油，只能在装有环氧涂层储罐的船。舶上运输。
“这就是油轮市场的运作方式，船东会跟着钱走，”一位北亚的船舶经纪人说。

将俄罗斯原油改航至印度和中国等遥远的市场，导致Aframax船只航行更远的距离，收紧其吨位供应，并将运费推高至历史新高。

据标准普尔全球数据显示，在2三24日乌克兰入侵前，阿弗拉麦克斯和LR2油轮占俄罗斯海运石油贸易的84%。

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所以原油运价空间很大

这个不都已经是上周就知道的消息了吗，王勇还转过来着，LR2转运原油，也会进一步削减成品油的运力，对成品油也是利好
另外不要说“船东们更看好Aframax的市场行情”这种话，还有船东拿新下水没运过原油的VLCC去运成品油呢（新船红利期，还没运过黑油的时候可以运白油），难道能说船东更看好成品油市场吗

所以我一直比较看好成品油。