4月29日，赛力斯披露的2023年报及2024年一季报远超预期。数据显示，今年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.2亿元，一季度毛利率提升至21.5%。2023年全年实现营收358.42亿元，其中新能源汽车营收达289.48亿元，同比增长16.1%。
方正证券在最近发布的研报中预计赛力斯最快2024年6月实现扭亏为盈，而新鲜出炉的一季报显示：赛力斯已经提前完整净利润转正的目标。
财报里也揭示了今年一季度赛力斯实现净利润转正的两大动力：一方面AITO问界系列市场表现持续向好，带动规模效应显现；另一方面降本增效、技术创新等多重举措下，公司经营效率得到有效提升。受益于新能源汽车销量增加，2024年一季度经营活动产生的现金流量净额11.87亿元。
2024年一季报漂亮财务数据的背后，既体现了赛力斯技术创新持续突破作为“新质生产力代表”的硬实力，也体现了AITO问界M9领跑50万以上高端细分市场的产品力和品牌力。无论从品牌力还是市场份额上，赛力斯在2024年都有望继续打开向上空间。
4月29日晚，赛力斯还公告宣布重庆国资股东拟入股公司。交易完成后，继东风成为赛力斯二股东之后，重庆国资将成为其重要股东。此举将进一步优化公司治理结构，提升公司市场竞争力，有利于增强公司的盈利能力和可持续发展能力。
爆款不断 持续热销
4月23日，赛力斯联手华为发布AITO问界新M5再出爆款，上市24小时累计大定就超过4031台，随后亮相在4月25日开幕的2024北京车展聚光灯下。
相较老款车型，AITO问界新M5从外观到内核均有升级，其中增程版车型换成了封闭式前脸，在外观方面进行了较为明显的调整。内核方面，AITO问界新M5全系标配华为高阶智能驾驶系统。内外兼修的AITO问界新M5在北京车展亮相后，销量持续上升。到4月29日一季报发布之际，AITO问界新M5预定数早已破万，将于5月15日开启批量交付。
在2024北京车展举行的技术创新战略分享会上，赛力斯集团董事长张兴海表示：赛力斯汽车发展经过了“八年卧薪尝胆，三年跨界融合，造三款智能电动汽车。”赛力斯于2016年从美国硅谷起步，进入高端智能电动汽车赛道。2021年赛力斯汽车与华为双向奔赴，跨界汽车业务全面合作，联合设计为用户带来了行业领先的AITO问界M5、M7、M9三款智能电动汽车产品。
（图说：赛力斯集团董事长张兴海）
赛力斯持续打造的这三大热销爆款，正是其财报里销量与营收大幅增长的根本动力。从2023年下半年以来，以AITO问界新M7、AITO问界M9为代表的问界系列车型上市后持续热销，在去年下半年带动赛力斯销量猛涨并延续到2024年一季度。
赛力斯披露的数据显示，2024年一季度其新能源汽车累计销量达94825辆，同比增长374.77%。其中，AITO问界新M7销量持续稳健增长，上市七个月累计大定突破17.4万辆，上市累计交付量超过12万辆，持续登顶中国新势力车型销量第一，不断刷新中国汽车品牌单车型销量新纪录。
尤其值得注意的是，AITO问界M9在3月份单月交付新车6243辆，稳居中国新势力50万元以上车型销量第一，领跑高端细分市场。其上市三个月累积大定超过7万辆，显示出消费者对AITO问界系列产品的高度认可。截至目前，AITO问界汽车用户规模已接近30万，多款车型深受用户喜爱。
一季度AITO问界销量持续攀升，已稳居中国市场豪华品牌榜单前五，与传统豪车BBA及特斯拉坐稳一线阵营，展现出强劲增长势头。张兴海表示，“赛力斯正以智慧重塑豪华，探索‘传统豪华+科技豪华’的‘新豪华’。”
而高价位的M9持续放量站稳高端市场，很明显将有利于推动赛力斯毛利率进一步提升，提升公司盈利能力，加速净利润扭亏为盈的步伐。
高成长性赢得资本市场认可
降本增效叠加销量营收暴涨，赛力斯在今年一季度终于实现盈利。一季报显示，公司通过技术创新、成本控制等手段，实现精准高效全链管理，2024年一季度营业成本率较2023年四季度环比降低8个百分点；销量增长加速规模效应显现，高效的内部管理提升产品毛利率至21.5%。
2023年在爆款车型热销的带动下，赛力斯收入规模和经营现金流稳步上升，体现出明显的高成长性，获得资本市场认可。2023年内，赛力斯股价最高涨幅达144.81%，一举跻身千亿市值行列，位居中国新能源车企市值第三。2023年下半年以来，已有中金公司、东吴证券、中信证券、长城证券等十余家机构发布研报看好赛力斯后市。
2024年一季度，AITO问界系列连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军，带动赛力斯股价继续上涨创下106.66元历史新高，总市值一度接近1600亿。
方正证券分析认为，M9开启规模交付驱动赛力斯价量双升，品牌销量有望在3-6月持续爬坡向上，销量占比不断提升。
一季度销量和财报披露后，进一步验证了赛力斯的高成长性与盈利能力的显著提升，这将有助于赛力斯在2024年持续获得资本市场的认可。
研发投入驱动科技创新 三大央媒持续点赞
问界系列频出爆款，是赛力斯极致产品力的体现，而这背后依托的正是其持续领先的科技创新实力。即通过持续的研发投入，紧密围绕整车研发及商业目标，构建起核心技术和系统整合能力。
赛力斯研发投入长年超营收的10%，这一力度超越绝大多数车企。财报显示，2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入比例进一步提升到12.38%，同比增长42.9%。据中汽信科统计，在 2023 年汽车发明专利公开量榜单中，公司公开专利数量为 1244 件，同比增长达到 407.76%，增速排名自主整车企业第一。截至2023年末，赛力斯研发人员达4955人，同比增长18.6%。
2024北京车展期间，赛力斯也重点展示了魔方平台、新一代多合一超级增程总成、高集成电驱七合一总成、AITO问界M9一体化压铸车身等多项技术成果。
赛力斯全栈自研的魔方平台具备“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”四大特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。
（图说：赛力斯魔方平台）
作为目前行业唯一能够同时兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台，应用了行业首创的“全景安全”体系，基于150多个用车场景，开发了200余项安全功能，其中40多项安全技术处于行业领先水平，让驾乘更安心。此外，作为增程技术路线的开拓者与领导者，赛力斯2024年实现增程器搭载量行业第一，已与12家行业伙伴达成合作。
此外，融合了AI视觉、大数据等先进技术的智慧工厂，实现了整车关键工序 100%自动化、100%全时在线检测，不仅具备生产自动化、质量检测智慧化，还有贯穿“研、产、供、销、服务”等过程的“云端一体化”以及智慧安全平台等等，在品质和品控方面也做到了高标准。
凭借这些硬核“黑科技”，赛力斯今年3月以来，获得人民日报、新华社、央视三大核心央媒相继点赞，称赞赛力斯汽车符合新质生产力“高科技、高质量、高效能”三大主要特征。
万物互联共生共赢 将开放合作进行到底
作为与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的合作伙伴，双方开创了整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范。去年及今年一季度AITO问界系列的亮眼成绩，充分印证了跨界业务合作的成功。
在2024北京车展上，张兴海进一步阐述了赛力斯的发展逻辑，即“两个聚焦一个合作”——‘以用户为中心，全心全意为用户服务’；聚焦软件定义汽车；与华为跨界汽车业务全面合作，联合设计和营销。
回顾赛力斯与华为的跨界业务合作，张兴海认为这是软件定义汽车时代下，顺势而为的双方奔赴。双方跨界业务合作的开创性的商业模式，赋予了新能源汽车产业新质生产力的生动内涵。
在验证跨界合作模式的威力之后，赛力斯决心将“把开放合作进行到底”，持续加强与华为、宁德时代、博世等战略合作伙伴的业务合作，积极构建万物互联、共生共赢的汽车生态体系，为用户提供更好的产品和服务。
开放合作是赛力斯的基因。在今年2月于重庆举行的赛力斯超级工厂建成投用暨M9首批车主交付活动上，赛力斯集团董事长张兴海表示：面对全球市场的需求，我们将不断迭代和改进，我们要向世界级豪华品牌学习，向行业老大哥学习，向友商学习，不断努力，以最快的速度提高，尽可能地满足所有用户的需求。“让高端更高端，让豪华更豪华，让智能更智能！”