正解,和猪摔跤永远是错的
他表示,小鹏汽车将通过 OTA 拓展 AEB 功能,之后将会一起努力引领智驾科技创新,共赢智能电动汽车新时代。
AEB大论战在何小鹏该条微博下方,有网友评论称“剧终了”。这正是指的此前由何小鹏和余承东掀起的AEB大论战。
11月初,何小鹏在接受媒体采访谈及AEB时称,“第一,大部分人可能从来没有碰过AEB。第二,友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。”何小鹏认为目前(汽车)行业里谈AEB,主要是纵向AEB,它在触发时,大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓。
随后,11月3日,华为常务董事、终端BG CEO余承东在朋友圈针对AEB技术发文称,“居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”他表示,“一些人根本就没有搞懂AEB为何物!跟有人说智能驾驶就是忽悠,几乎如出一辙!”
而在余承东上述言论发表之后,11月4日晚间,何小鹏在朋友圈发文,似乎再一次回应此事:“我最近评价了一个行业乱象,结果行业没急,非行业的倒急了,不知道他急什么。”
此后,汽车圈多位大佬也加入了AEB论战。
腾势销售事业部总经理赵长江11月4日在微博上表示,AEB是汽车自动紧急制动系统,是辅助刹车的电子系统,通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离,并通过电子控制单元进行分析,根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险,最大限度地进行自动紧急刹车制定或使车辆减速,从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率,避免事故发生。赵长江称,“腾势N7现在可以做到60km/h的状态下启动AEB,以后高阶智驾版可以实现80km/h及以上。另外做到行业领先的误启动能力。”
11月5日,哪吒汽车CEO张勇也在其个人微博针对AEB发表观点,“我们现在ADC、J3、ME三个平台的AEB已经交付,启动速度已经能做到100公里/小时,稳定刹停50+,场地测试有数据的是80公里/小时,得分98%左右。”
不过,张勇在该微博的评论区中也坦承AEB难度很高:“AEB场景的复杂性太高,各种场景下的功能表现会不一致,比如天气、雨量、阳光、速度、障碍物的大小,要做好确实是难度很高,需要极大里程和样本量的测试。”
11月6日,小鹏汽车开启“AEB 科普”,并发布了第一期“AEB 学习笔记”。
同日晚间,问界汽车也发布了相关“AEB科普”。
昨日,何小鹏再在微博上发布长文,谈其关于AEB的看法。
根据公开资料显示,AEB(Autonomous Emergency Braking)即汽车自动紧急制动系统,是辅助刹车的电子系统,通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离,并通过电子控制单元进行分析,根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险,向驾驶员发出警报,最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速,从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率,避免事故发生。在消费者愈发关注汽车的智能化和安全性的当下,一些主动安全配置成为各大汽车厂商博弈的重点领域,AEB就是其中的重点之一。
本文来源:证券时报,原文标题:《剧终了?何小鹏发文感谢余承东,“误会后更容易成为好朋友”》
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正解,和猪摔跤永远是错的
大嘴暧昧地看着小鸟,想要飞的猪很多,怎么飞的更高要绯闻。
先做好朋友再合作。
黑粉也是粉,大哥和大师谁帅点啊
部分人讨论素质真的有待提高别人交流探讨,最终求同存异共同发展,如此好的结局。总要把交流弄成非生即死老死不相往来似的那样这么多既分高下也决生死都是在碰撞中成长.....当事双方都静下来思考,倒是某部分人唯恐天下不乱
小鸟的滑铁卢从今天开始2023年11月9日,你应该一硬到底才是,打不过可以撒泼打诨,这么快就跪了你让你的用户情何以堪,以后小鸟的车在在人家问界面前抬不起头了
认怂了?
所以那些大总裁们本质上和演戏的没啥区别,都是戏罢了。
这是成熟男人的解决办法,不是冲动小伙子
这是认怂了,也对,确实打不过,再打更难看了。不过消费者已经受益了,知道怎么选车了。
真理向资本低头的典型代表!
丰田雷克萨斯。我开了5年了。English每次跑高速我都用这个系统。!!!!!!