$300100 双林股份 $双林股份(SZ300100)$
技术面上，大三浪的起步位置，市值不大，才40亿，5月14日收盘价10.42，股价不高，所以，算是一流的位置吧
基本面核心看点：
1、新能源神车，五菱宏光的核心供应商。这个地位挺值得玩味的。意味着双林的成本控制应该相当不错，否则以五菱宏光的价格，也难以当得起核心供应商这个位置了。
2、五菱宏光正在放量，新能源车是国策，大势所驱，这个就不用去怀疑了，电动车有使用成本的优势，在很注重使用成本的23线城市，占有量只会不断扩大。
3、以此类推，有可能拿到其它新能源车企的供应商资格。
关于一季度业绩大幅预盈的原因，双林股份表示，源于经济复苏及汽车行业发展态势较好，公司主要产品销量增长，盈利同比大幅提升。 作为五菱神车的一级供应商，双林股份早在2004年就与五菱汽车展开了合作，从汽车内外饰件开始延伸到自动变速箱及轮毂轴承等多个领域，已经是五菱神车MINIEV的核心供应商。服务中国新能源车销冠五菱MINIEV零部件核心供应商 从2020年8月起，“神车”五菱宏光MINIEV就没有走下中国新能源汽车销售冠军的宝座，连续8个月销量霸榜。不管是世界新能源市值一哥特斯拉还是国内新能源车第一股比亚迪，都只能屈居五菱宏光之后。4月9日，乘联会公布的数据显示，3月新能源乘用车市场批发销量突破万辆的有三家车企，分别是上汽通用五菱、特斯拉中国和比 亚迪。毫无疑问，上汽通用五菱已经成为中国新能源车销冠。据五菱2020年财报显示，五菱旗下销冠产品MINIEV的月均销量市场占有率达43%。 银河证券报告指出，3月份新能源乘用车零售销量18.5万辆，同比增长239.6%，批发销量20.2万辆，同比增长263.1%，呈现高速增长态势。从结构上看，3月份电动车高低两端强势增长，其中A00级销量6.7万辆，份额占纯电动的40%。
此外，上汽通用五菱是双林股份电机产品的战略合作伙伴，目前双林股份主要供货车型为E50、E100、E200，累计出货超10万台。
近些年，双林股份积极寻求与汽车“低成本”概念企业的合作，深耕下沉市场，根据客户需求和自身发展要求，不断优化和调整基地布局和产业结构，助力低成本解决方案。 五菱在2020年申报的全新纯电动微型汽车，其搭载最大功率为20kW的电机，电机主要来自于双林股份所产。 业内人士表示，汽车下乡活动开展过多次，每次都能带来巨大的经济和社会效益，看好中国新能源汽车在下沉市场的发展。低价新能源车已经是快消品，任何一种快消品在一二线城市空间见顶都会走向下沉市场，这一领域是个富矿，新能源车也不例外。从双林股份在这一领域的转型布局来看，无疑是抓住了当下新能源汽车产业在下沉市场发展的黄金机遇。从一季度亮眼的业绩表现来看，双林股份此前的下沉市场的战略布局无疑是成功的。不仅如此，整个2020年，五菱MINIEV一跃成为新能源车市场最靓的新星，同时也带动了零部件供应商的订单爆量。 据了解，双林股份具有完备的电机设计、验证、生产、销售等全方位服务能力，在新能源车市场产品主要为80KW以下中低功率产品，包括电机、电桥、控制器，至今已累计出货20余万套。 根据NE时代数据，2020年度，双林股份乘用车电机销售量位全国第六。公司在国内有山东临沂和广西柳州有2个生产基地，年产能约30万台，2023年之前产能将达50万台。
作为五菱神车的一级供应商，双林股份与五菱通用的合作几乎是全方位的。 2019年初，双林股份就电驱动项目与五菱展开合作，截至目前已有部分产品实现量产。日前，公司正积极扩充产能，以满足五菱生产需求。2020年，五菱miniEVE新能源电动车使用了宁波双林柳州公司生产的电机。 此外在轮毂轴承业务上，双林股份最早于2012年开始与五菱开展合作，合作车型包含宝骏全系及五菱宏光等十多种车型。资料显示，2018至2019年度公司轮毂轴承产品对五菱汽车的销售金额占公司总营收近十分之一。 新时代证券预计，2021年供给端车型将更加丰富，需求端私人消费接受度提升，国内、外新能源汽车市场迎来共振，行业将处于高增长通道。预计2021年全球新能源车销量将达到约470万辆，将实现50%以上的增长，双林股份有望从这一高增长赛道迎来稳定增长。
一流的赛道，新能源汽车是条好赛道，有量有未来。
二流的企业，低成本供应商注定了比较低的毛利和净利率，毛利率大概为18%，净利率为5%。
一流的位置，市场意识到了双林的价值，所以有了前面的大一浪，后面的三浪为业绩兑现浪。现在股价位置不错。
