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不管你看好中国船舶也好，中国重工也好，中国动力也好，中船防务也好，我觉得造船业这几个票会有一波猛烈的翻倍的涨幅，参考旅游板块。我在这里先立个flag，欢迎雪球球友来喷。
23年大部分都是双燃料船用发动机，新产品价格会比普通柴油机高
刚又仔细看了年报，其实年报里面有各个品种的毛利率变化。
变化比较大的是海工平台，21年毛利率6.51,22年竟然增加增加4.63毛利率，达到11.14，个人认为是海工平台交货期短，所以客户下单晚，价格好。
柴油从12.86到13.73，增加不到1个点。
锅炉从6.5到11.43和海工相当，锅炉交货期应该也不是很久，估计不会超过4个月，而柴油机的交货期据说已经从1年变化到两年了。
逻辑上越是周期长的产品，执行订单生命周期越长，那么现在执行的就是更老的订单，价格越差。这个逻辑是自洽的。
既然海工这种低技术含量的都能达到接近5个点的毛利增加，那么柴油机这种炙手可热的产品就是时间问题了。
这里需要对上市公司的年报质量提出批评，竟然一句话竞争激烈就概况了9个品类，工作不认真可见一斑。
$中国动力(SH600482)$
这个数据不多很难估算，不过在22年的毛利率只下降了1%不到，而原材料比销售升高7.5%.在其他船的报告中，讲到部分零部件升价到25%-30%.同时中国动力22年讲很难升价，证明了原来的品种的高中低柴油机产品价格没有变，承受高成本，但是双燃料机和低速机比例提升，还有制造费用将毛利率稳定住了。