有些人适合做行业在混沌期时候的工作，开创一个行业，定义一个产品，有些人适合做运营工作，延续正确的战略，提升组织的效率。

前者是 马云 马斯克这样的，后者是库克，纳德拉这样的人。 然后你可以明显的发现，虽然大多数创业媒体都赞扬前者，但是马云确实到了行业发展到一定程度之后，就开始失去他神奇，要面对客观规律和现实束缚了。特斯拉也是同理，海外竞争对手都是弱鸡，是无敌的，但是在中国特斯拉面对竞争似乎也没什么好办法，产品落后，大降价才拿了3万订单，半个月的产能都不够消化。

FSD，和 optimus 是早期的产品，可以定义整个行业的。但是文中也提到了，之前大家都认为AI会替换掉卡车司机蓝领工作，然而AI目前最有希望替换掉的工作是“创造性的工作”，在一个高息市场，市场并不会为了FSD和optimus虚无缥缈的预期出价。

Model Q+ FSD 替换网约车的故事很性感，技术架构的领先，也并不代表FSD会第一个突破L4，也很有可能最终只是一个辅助工具，奢侈的软件消费，而不是真的生产力工具，故事落不了地。

最近看了 @PaulWu 的观点很受启发，长期是无数个短期组成的，在高成长科技行业说要看几年的趋势，有点自说自话了，毕竟一级市场投资人都是铺赛道，传统的老巴的价值投资是不会投这个行业的。
所谓的10年前看对了趋势，hold了百倍收益的逻辑，只是ARKK那种撒胡椒面投了100个项目，1个项目翻了100倍，然后故意不给你说那死掉的50个项目和平庸的49个项目而已。


$特斯拉(TSLA)$ 的23年，不会特别顺利，毕竟中国是世界第一大市场。可能有一天FSD有突破，或者 Model 3Y 改款重新在国内获取了市场竞争力，或者锂价下跌导致Cybertruck可以走量，个人观点：那时候再买也不迟。

$特斯拉(TSLA)$ 和其他电动车公司的确不是一个发展水平上的$比亚迪股份(01211)$

特斯拉和苹果之间差距，不仅仅缺少一个库克，还包括汽车的生意模式不如手机。

特斯拉一直在进化

另外，所有人类深层次的东西都不会被 Al 改变。作为人类，我们依然注重人与人之问的互动联系，人类大脑的奖励机制没有变，我们依然追求快乐，拥有创造欲和竞争欲，渴望组建家庭……五万年前人类在意的东西，一百年后的人类也会在意。


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对此 Paul Graham 有一条相关的推特：你无法预测哪种工作最终会变得有用。在几乎所有同时代人看来，牛顿都是在浪费时间。(他在研究炼金术和神学时的确如此）