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其价值源于「智能电车」的三个关键词要素，即：「智能」、「电能」和「车」。
三个价值要素，各能支撑其一个价值基本盘，「智能」和「电能」具有三段价值潜力，特别是第三段价值迁移的能量会远超想象和预期，「车」只有两段价值潜力。且三个关键词要素具有能量协同效应，所以其最终价值能量，可以想象成此三个坐标维度而建立的立体空间大小。
当下看，$特斯拉(TSLA)$ 得其三、$蔚来(NIO)$ 主得其二、$理想汽车(LI)$ 主得其一。
三个维度基本盘能量的协同效应，决定其价值估值呈现一个量级的差异。特斯拉指向万亿量级、蔚来指向千亿量级、理想当下指向百亿量级，更多尚需观察。
此文虽短，悟透却价值千金，特别是对「智能」和「电能」的价值第三阶段的深刻理解，且行且珍惜。
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好长时间以来，我一直以为Tesla的真正潜力是自动驾驶（至于EV车本身，我一直认为利润率太低，无法支撑Tesla的估值），但是现在观念变了：Tesla的真正潜力是依靠科技的疯狂降价能力。
感觉你把投资简化的有点过度了，“如无必要，勿增实体”，连必要的都省略就是所谓的过度简化。
有时间听听Elon的演讲，你可能会对Tesla的理解深刻些。他至少从2017年就开始反复提及这个观点，可惜我的反应总是慢几十拍，呵呵。
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摘抄一段Elon 在电池日上说的话：(雪球对英文是真的不友好)"Tesla is aiming to be the best at manufacturing of any company on earth. This is the thing that's actually most important in the long run. I think just from a company standpoint and from basically achieving sustainability as fast as possible, but I think also for long-term competitiveness, eventually, every car company will have long-range electric cars. Eventually, every company will have autonomy, I think, but not every company will be great at man-ufacturing. Tesla will be absolutely head and shoulders above anyone else in manufacturing.”.
最后，Elon为什么有这么大的口气呢？很多原因吧，过于复杂，以我的智力应该是搞不懂。但是看看美国顶尖大学工科毕业生最想去的公司：去年第一名是Telsa, 第二名是：spaceX；今年第一名是spaceX，第二名是Tesla(我也可能搞反了)。仅从这点来看Elon可能不是在吹牛
因此，那些说特斯拉是泡沫的，其实还是没看懂。所谓“看不起，看不懂，跟不上”。特斯拉的涨速确实过快，单从业绩看，可能已经透支好几年，但是把眼光放到5-10年，万亿至数万亿市值可能都是必然，只是资本的一致预期和散户的情绪放大了短期的涨速。泡沫是会破的，而这只是一列短期速度过快的列车，虽然超速有点危险，但是速度缓下来之后，终点迟早会安全到达的。
好长时间以来，我一直以为Tesla的真正潜力是自动驾驶（至于EV车本身，我一直认为利润率太低，无法支撑Tesla的估值），但是现在观念变了：Tesla的真正潜力是依靠科技的疯狂降价能力。
感觉你把投资简化的有点过度了，“如无必要，勿增实体”，连必要的都省略就是所谓的过度简化。
有时间听听Elon的演讲，你可能会对Tesla的理解深刻些。他至少从2017年就开始反复提及这个观点，可惜我的反应总是慢几十拍，呵呵。
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摘抄一段Elon 在电池日上说的话：(雪球对英文是真的不友好)"Tesla is aiming to be the best at manufacturing of any company on earth. This is the thing that's actually most important in the long run. I think just from a company standpoint and from basically achieving sustainability as fast as possible, but I think also for long-term competitiveness, eventually, every car company will have long-range electric cars. Eventually, every company will have autonomy, I think, but not every company will be great at man-ufacturing. Tesla will be absolutely head and shoulders above anyone else in manufacturing.”.
最后，Elon为什么有这么大的口气呢？很多原因吧，过于复杂，以我的智力应该是搞不懂。但是看看美国顶尖大学工科毕业生最想去的公司：去年第一名是Telsa, 第二名是：spaceX；今年第一名是spaceX，第二名是Tesla(我也可能搞反了)。仅从这点来看Elon可能不是在吹牛
好长时间以来，我一直以为Tesla的真正潜力是自动驾驶（至于EV车本身，我一直认为利润率太低，无法支撑Tesla的估值），但是现在观念变了：Tesla的真正潜力是依靠科技的疯狂降价能力。
感觉你把投资简化的有点过度了，“如无必要，勿增实体”，连必要的都省略就是所谓的过度简化。
有时间听听Elon的演讲，你可能会对Tesla的理解深刻些。他至少从2017年就开始反复提及这个观点，可惜我的反应总是慢几十拍，呵呵。
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摘抄一段Elon 在电池日上说的话：(雪球对英文是真的不友好)"Tesla is aiming to be the best at manufacturing of any company on earth. This is the thing that's actually most important in the long run. I think just from a company standpoint and from basically achieving sustainability as fast as possible, but I think also for long-term competitiveness, eventually, every car company will have long-range electric cars. Eventually, every company will have autonomy, I think, but not every company will be great at man-ufacturing. Tesla will be absolutely head and shoulders above anyone else in manufacturing.”.
最后，Elon为什么有这么大的口气呢？很多原因吧，过于复杂，以我的智力应该是搞不懂。但是看看美国顶尖大学工科毕业生最想去的公司：去年第一名是Telsa, 第二名是：spaceX；今年第一名是spaceX，第二名是Tesla(我也可能搞反了)。仅从这点来看Elon可能不是在吹牛
去看看李想之前的分享，针对这三块都有深入的理解
因此，那些说特斯拉是泡沫的，其实还是没看懂。所谓“看不起，看不懂，跟不上”。特斯拉的涨速确实过快，单从业绩看，可能已经透支好几年，但是把眼光放到5-10年，万亿至数万亿市值可能都是必然，只是资本的一致预期和散户的情绪放大了短期的涨速。泡沫是会破的，而这只是一列短期速度过快的列车，虽然超速有点危险，但是速度缓下来之后，终点迟早会安全到达的。
好长时间以来，我一直以为Tesla的真正潜力是自动驾驶（至于EV车本身，我一直认为利润率太低，无法支撑Tesla的估值），但是现在观念变了：Tesla的真正潜力是依靠科技的疯狂降价能力。
感觉你把投资简化的有点过度了，“如无必要，勿增实体”，连必要的都省略就是所谓的过度简化。
有时间听听Elon的演讲，你可能会对Tesla的理解深刻些。他至少从2017年就开始反复提及这个观点，可惜我的反应总是慢几十拍，呵呵。
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摘抄一段Elon 在电池日上说的话：(雪球对英文是真的不友好)"Tesla is aiming to be the best at manufacturing of any company on earth. This is the thing that's actually most important in the long run. I think just from a company standpoint and from basically achieving sustainability as fast as possible, but I think also for long-term competitiveness, eventually, every car company will have long-range electric cars. Eventually, every company will have autonomy, I think, but not every company will be great at man-ufacturing. Tesla will be absolutely head and shoulders above anyone else in manufacturing.”.
最后，Elon为什么有这么大的口气呢？很多原因吧，过于复杂，以我的智力应该是搞不懂。但是看看美国顶尖大学工科毕业生最想去的公司：去年第一名是Telsa, 第二名是：spaceX；今年第一名是spaceX，第二名是Tesla(我也可能搞反了)。仅从这点来看Elon可能不是在吹牛
看看会不会出现AI芯片新巨头，应该迟早的事。IPU，TPU，ASIC新的AI芯片三个方向有机会诞生类似手机芯片一样的公司。智能化最后可能是软件及配套服务体系的较量，硬件的智能芯片可能也会诞生出英特尔，英伟达，AMD，高通类似的公司。也许五年之内就会出现！思考现在这个趋势占领先机与用户非常重要，谁先谁就有足够的软件智能人才。等高速AI芯片量产后，积累的用户与智能软件研发经验才会在市场上占领制高点。
我感觉特斯拉“智能”上走了一部分，未来还很长也很难，但市场非常大。蔚来和理想，在智能上还没进门，相比传统中高端车型无明显优势，只是在电驱上有体验优势，在“智能”上以后也不好说，需要看创始人的能力，对此持保留意见。期待苹果入局，但看起来还没准备好，符合苹果一直以来的风格。
神神叨叨...
蔚来智能驾驶分部都卖球了，还加紧追赶啥！
今天在回顾自己年初时的想法和思考，这个评论是针对$特斯拉(TSLA)$ 的