| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：0 |
中国如果不是这种制度管制国家，其实根本不需要大秦线的。从深圳运货到天津要比深圳运货到长滩还贵，就说明问题了。
说啥“最合适“的货运结构是胡扯！最合适不是人为设计决定的，是自由市场竞争决定的。所以，中国铁路运输现状根本谈不上“合适“。
其实，说白了，中国铁路货运，就别想铁龙物流啥事了，其实铁总货运总体上市的架构早就出来了(2006年)。中铁集，中铁快，中铁特货,三块。我表妹在KPMG的组这几年没干别的，每2年帮它们返工重新审计一次。因为上市方案老在变，到现在也没变出来。铁龙物流早晚被中铁集整合掉的命(当然也不排除，中铁搞一次大的，中铁集借壳上市。不过这样无疑又是一次内部分发财的好机会而已)。
bingo!$中铁特货(SZ001213)$ ，$铁龙物流(SH600125)$ 8年前说的事，逐步兑现中！
千万别这样说：货运研究时候我一开始也觉得美帝甩出中国一大截，后来请教一下明白了：没有最好的货运结构，只有最合适的货运结构。轻贵快货是比大宗商品好，不过中国能源结构决定了煤炭必然是铁路货运重要货源，总不能铁路不运输煤炭，让大卡车运输吧，那等于用缺乏的汽油运输不缺乏的煤炭，具体你可以看看我这篇文章网页链接
现在很快又要比运到长滩贵了！[捂脸]