事件：23日下午，中央财经委员会召开第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新，研究有效降低全社会物流成本。坚持中央财政和地方政府联动，统筹支持全链条各环节，更多惠及消费者。
估计后续会，加速折旧，补贴，能耗，安全，环保....一系列的政策，配合制造业投资增速的提升。
【机械】会议指出，要推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造。①生产类设备：以机床为典型代表的通用机械需求高峰自2012年之后下行筑底，按照10年左右寿命计算叠加疫情影响后延，后续有望迎来更新需求的高增长。同时叠加产品的高端化升级。
- 高端机床：科德数控、华中数控、海天精工、纽威数控、拓斯达、亚威股份、合锻智能
- 工程机械：中联重科、山推股份、柳工、徐工机械、三一重工、恒立液压。
②服务类设备：高铁、船舶等运输设备陆续进入维保和更新高峰。- 铁路设备：高速铁路在20年前（03年）启动、10年前（13-17年）经历了高速发展，根据动车组10年左右五级修、25年左右更新，已进入关键阶段。关注中国中车。- 船舶：中国船舶、中国重工、中国动力。
【汽车】
1. 以旧换新，或将加速淘汰老旧产品（车龄长、排放低）
2. 降低成本，或对应物流效率提升，更高能效水平的产品。也或许还有方式的改善，结合“统一大市场”提到的“平台经济、低空经济、无人驾驶等物流新模式”的科技推动力
3. 投资驱动转向消费驱动，把钱补贴给广大用户，给消费者以自主权。强调“坚持中央财政和地方政府联动”，或可期待后续财政发力的可能性。
因此，我们梳理了国内汽车保有量情况如下（数据截止2022年）：
1. 乘用车保有量2.5亿辆。其中，国三以下1600万，国四以下7400万辆；10年及以上保有量5400万辆。
2. 商用车保有量3300万辆，货车2900万辆，客车400万辆。国三以下货车340万辆，客车70万辆；国四以下货车660万辆，轻卡占比超80%，重卡110万辆，客车110万辆。10年以上340万辆，轻卡200万辆，重卡45万辆，轻客45万辆。
推论：
1. 乘、商都值得期待
2. 商用车天然气重卡更值得关注
3. 轻型车体量大，有可能有预期差