回复@闷得而蜜: 逻辑没问题的，我一致跟踪理想的新车型和股票，成功路径单一很限制股票的空间的，虽然后来不断推出l8、l7、l6，总的销量一直增长，但新车款不断分化老旗舰的销量，真的外拓的mega又很难成功，股价则是早下来了。虽然很多塞力斯粉丝可能看不上理想觉得和华为没法比，但问题你买的不是华为，甚至不是完整的“华为汽车”，只是1/N。事实上赛力斯之前的成功我觉得至少有1/3的成功是学习了理想L系列的定位及思路然后靠华为在某些方面做的更好。这两家都享受了中高端suv这块国内甜区的消费降级，但都一样路径单一，再扩圈很难。理想搞mega失败，目前至少还保持再拓展的可能，塞力斯很多方向都被自己的异姓兄弟堵死了。//@闷得而蜜:回复@闷得而蜜:我看有很多人把赛力斯增长的希望寄托在M8上。说实话，M8很大一部分是去抢M7和M9的份额，尤其是M7，他能够带来的纯增量，远远比不上M9的。 越往后，这种细分场景的新产品的边际增益，会越来越弱。而全新的市场，又被分给了别人。 你说，这种公司的股票，除了下跌，还有其他道理吗？