$蔚来-SW(09866)$ 
从ET7难产看蔚来的隐忧
自3月5日开启试驾到3月11日客户定单开始生产，从3月24日首台量产车下线到3月28日首批交付。看似稳步推进，可截至4月8日，把车开回家的用户不超过10个。
难产的原因，是疫情？对，这个肯定有影响，但也不是掩盖其他问题的万能借口。以下个人观点，大家不喜随意批判。
1、基础不牢，建立稳固可靠的供应商体系任重道远。堆料谁都会，只是一时爽，最后都得回归质优价合理。例如，866的座椅不少车主反应不舒服，这次ET7的nappa真皮座椅在试驾车上全是皱的。那么，ET7座椅供应商是不是临近量产又新换了？没换，难道找不到一个靠谱的座椅供应商？
2、侧重设计，不够尊重基础的工业生产规律。2021年10月现有产线进行改造，为后续ET7、ES7共线做好了准备，结果新车型颜色多了，没有足够的喷涂车间，产量得到三季度才能正常。木桶理论大家都懂，但没必要以实际行动践行吧？
3、面对疫情，没有在配件备货和财务指标之间找到平衡。疫情持续两年了，供应链常有问题，为保障生产就需要增加配件备货，但存货过多又会影响流动性指标和现金流。去年因芯片停产，最近上海、长春疫情，配件荒就又来了。吃一堑，但就不长一智。