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插电式电动车必然无法成功,俺个人更看好混动

A插电式电动车的致命弱点
1充电时间长,麻烦,从来不用充电等待的消费者的消费习惯,让电动车很难受,除非插电式电动车企业愿意在新驾驶员中重新培养新习惯,这个几无可能

2插电式目前相对成功的就是轻型化的微型小客车,重量轻,负重小,但是现在微型车的充电问题还是没法解决

3大型公交,这个公交的电动化完全是政府行政行为,现在看很顺利,但是俺乌鸦嘴一下,请做好安全措施,别出大事故,一出,整个行业死完

4插电式电动车的使用成本,一块城市的10度平方的土地什么价格,俺按车库算,都是30万+的成本,知道城市有多少车有自己的独立车库,数据俺没有,俺身边也就住别墅的可以有,住公寓有独立车位的也没法充电,注意:独立车位不是独立车库
而使用发动机汽油机,或者混动的车辆则完全没有这个问题


使用的习惯恶劣,外加使用收益极差,插电式现在所谓的成功,大多是因为政府的补贴,不但车价补贴,还在车牌使用上的补贴,实实在在的补贴,外加中国消费者爱占便宜的心理,是目前插电式昙花一现的表现的主因[大笑][大笑]

全部讨论

2016-01-24 12:01

没开过插电的人自己脑补驾驶体验?1.插电车可以家庭220V充电并不一定要充电桩等2.秦唐充5~8小时可跑70公里左右,我住广州效区上下班才30公里,3.家庭夜间改为峰谷电价才三毛一度折算八分钱一公里,烧油的基本五毛以上4.最关键的就算城市里只有半成的车主有车位,但是二三线城市和广大农村有条件充电的起码三成,全国在喝婴儿奶粉的比例百无一二,但这个市场和需求有多大不用我多说吧?

2016-01-24 11:44

同情公公,敢和B粉论战

2019-01-07 21:56

我开的第八代凯美瑞混动,觉得体验非常好。

2016-01-24 22:54

比亚迪秦在上海,大多数是一群外地人用来做人民优步的生意,车主自己反应这种车停在机场都会被人盘问。

过来翻翻旧账:在技术进步面前,大V算个球

2019-01-08 11:37

混动里面电动只是助力,主动力依然是发动机。中国发动机都玩不好,玩毛混动。电动车最大优点其实是加速和静音。这2点上混动虽然没完全达到纯电动水平但也明显优于纯发动机。

2019-01-07 21:34

未来解决两个问题,电池的续航和充电时间问题,解决了,电动汽车前途无量

2019-01-07 19:40

不是电动车没前途,是国产电动研发能力太弱了,要是国产的可以造出特斯拉效果,肯定买

2019-01-07 19:38

和没有电车的人是很难争论的。反正我有一辆纯电,再考虑买辆插电或纯电,根本不会再考虑汽油车。