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你只列出了小米貌似优势的地方，但却选择性的忽视吉利在造车领域的各个层面所积累的实实在在的巨大优势。另外更致命的问题是，从小米从品牌调性和目标客户群里来说，应该定位在10-20万的屌丝和奶爸群体，所以最应该做的是大空间、高性价比的SUV车型，而su7这种轿跑通常是有点闲钱的家里的第二台以上的娱乐车，这个消费阶层的人通常是看不上小米这种品牌的。这注定了小米汽车至少在第一款车型上的尝试是要注定失败的。
400v，没hud，没空悬，73度电池，无激光雷达，单电机后驱的标准版就不应该出，现在低配版真不好定价了，第一款车不能低于20w。但是这配置高于20w，真没什么性价比了。
对于家庭买车，是更愿意选择已经几十万上百万辆走在路上验证过的车的车企的车，还是一辆车都没见过，只说我这车特别好的车？你猜用户会怎么选。每次，你们都说小米参数天下无敌
为什么不去蹭邪教这个目前最大的流量，是不敢惹？
看样子还是小米好欺负
特斯拉刚开始被骂的更惨，蔚小理最早比这舆论环境更差，很正常。人只是害怕别人成功罢了，就像害怕隔壁一起玩的兄弟突然有一天发了财是一个心理。
你错了，米粉都是屌丝，这是小米高管的原话。当然了，咱们不排除，屌丝里面也有这几年发达了的人能买的起三四十万的车子。但那终究是少数，撑不起小米想要的销量。所以小米除非大幅降价或者推出“红米汽车”拯救市场，否则必然的结果就是：想买的米粉们根本买不起，能买的起的人根本看不上小米。