你不要命啦，这么说华为海军，这是人类有史以来攻击性最强的群体，没有之一。

键盘侠手中的小米自研只有一个标准：必须从采矿开始到冶炼钢材才能算自研。

小米是大众消费，华为是消费大众，路径不一样，一个卖产品，一个卖信仰

你自己不就是小米的水军麽

这下米黑们该不会说小米没核心技术了吧，电机电池是新能源最核心的部分小米已领先一半，将来如果小米固态电池落地续航过1200就真是遥遥领先了。 剩下的难关就是产能，这一关是难上加难，特斯拉差点倒闭是上海超级工厂帮他渡过难关，看到小米的9100吨supercasting后我就放心了，雷军是自建工厂，有魄力够长远， 看好米车👍

业内，看到这个帖子，聊两句。
燃油车发售的时候使用的一般是十年以前的技术，电动车发售的时候，技术稍微新一些但也是五年前的。
汽车零件量产是有门槛的，主要涉及产线投资，硬件投资，模具投资，还要定点（nomination）三年➕三年摊销成本。没有成本核销，就没有供应商赔整车厂玩。一个小拇指大的动力总成零件模具投资就要千万以上。
所以回到贴主的话题，你们看到的技术，哇，突破了27000，时速300，这些只是技术验证罢了，技术本身在五年前就有了。
传统燃油车也好，新能源车也好，归根结底是成本之战，新能源车多了个智驾迭代速度之战，仅此而已。
小米能控制得了成本就能随着后续车款发布成功而实现盈利，但汽车如果像以前抢小米手机那样发期货，用户有多少订单就继续向工厂排产多少的模式在造车里面是没法做的。摊销产线和模具成本的时候必须定点总量（nomination），否则供应链不会陪玩。这样下来，就能明白为何极氪007发布之后小米不发布价格了，小米原本的策略应该是定点了一个较小的产量但是价格偏高，现在可能在讨论是不是每台车亏点钱，定点数量多一些然后价格便宜一些。
股民可能要学习很多知识，但都是只学到了皮毛。工业，是有周期性的。服装行业的周期是一年，春做秋装，夏做冬装，汽车行业的周期是三年VA/VE。
$小米集团-W(01810)$

哥们，冲你这战斗力，点个赞再走了

370㎞速度估计国内的天花板啦。

这个视频我看了，我只就我看到的说一点，这个实验室和里面用的测试设备，全是汇川的logo，我不知道是小米借用汇川的实验室还是购买的汇川硬件设备抑或是其他情况?另外好像汇川在几个月前也官宣了研发成功27,000的电机，并且在25年量产,正好小米这边也是25年上车,当然这可能也是巧合,两者之间并没有什么联系…总之我只是凑热闹聊聊,没有站队,别人汇川都没急,何况如果小米大卖,汇川也赚钱嘛~同时汇川也有自己品牌的同参数超级电机，也可以卖给其他车企嘛。

不要和华为的夹头争论，没必要，你也赢不了，华为已经不是产品了，那是信仰，是神教！