发布于: | 雪球 | 回复:37 | 喜欢:13 |
如果只是从商业模式上对比,汽车制造的盈利能力是比不上消费电子制造的,同时比亚迪是自主品牌,赛力斯是代工厂,也是没法类比的,之前说过,赛力斯最适合得对标是麦格纳,麦格纳也上市了,有很长纬度的财务数据是可以研究对比的
老哥,你觉得我这个估值怎么样,100万产能,对应2500亿营收,立讯精密纯代工企业,给1ps估值,比亚迪自研企业,目前1.5ps,巅峰2.5ps,赛力斯介于两者之间,给1.3ps,2500-3000亿市值?
也就是说,sls几款车测试完,实现让车企赚到钱,标杆作用就完成了,hw可以扩大其他车企去做大供应商的战略,sls的股价和成长性也就差不多了,那时基本是顶部区域了?
这些卖点根本不足以打动,高端用户和以前只买合资车的人,晚上我会发出来,专门解释这个问题 $赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $江淮汽车(SH600418)$
如果只是智驾的话,那为什么问界m5智驾版当时发出来的时候,卖的不好,也没多少人去试驾 $赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$ $北汽蓝谷(SH600733)$