$*ST众泰(SZ000980)$ 早在2014年6月，特斯拉就开放电动汽车专利，并带动了国内一些造车新势力的崛起，例如小鹏汽车在早期成立时就受益于特斯拉开放的专利和供应体系。还授权给过奔驰宝马。 不过后面出问题，停止了，尤其是小鹏还闹官司。 所以即便授权 也得找一个自己有控制力的。大家可以想一下。

同样的道理，有了软件和电池 什么样的车众泰造不出来？那可是出了名的皮尺部。 谁有软件？华为小米腾讯百度！ 谁有电池？宁德时代！ 所以尽调到机构两家以上 最后的组合大概率是联合体。

有人说国内汽车产能过剩，这句话对， 但是众泰的产能可不同于其他没上市的产能，更有别于已上市的燃油车附带的新能源汽车产能。 众泰这是一个上市平台。对于新势力造车来说，你看谁能达到A股IPO标准。蔚来 理想 小鹏不也得去美国吗？为什么？ 达不到A股上市标准。所以你看国内的A股汽车上市公司无一例外都是靠燃油车上市然后再做新能源。 每年天量的折旧都把盈利打得找不着北，更不提天量的投入了。

那关众泰什么事呢？ 众泰大量计提亏损，重整程序里面洗一遍，还有多少折旧摊销？新势力或华为特斯拉这类早就烧钱做出了软件和电池技术。直接装进众泰不香吗？ 不然你以为新能源车有一个算一个，谁能在A股IPO？

我很看好特斯拉华为小米百度宁德时代的参与。不是说我知道什么内幕，而是因为从商业逻辑上来讲，这都应该是他们在当前参与新能源汽车的合理选择。静待花开！祝大家好运