手机汽车互相跨界，可以看出来未来的竞争必然是生态的竞争。
从系统生态角度来说，手机占据高频场景，车是低频。人机系统的延伸，显然是从高频场景向低频场景延伸的方向会遇到更低阻力。
让苹果或小米用户放弃原来的生态去用车企手机的理由，只有买了他们的车，再买个配套的手机当钥匙。非汽车用户没必要选择其手机当作主力机。
而让苹果或小米的生态链用户继续选择自家的汽车产品，就显得顺理成章多了。即便不是原生态链用户，也可以直接成为汽车用户，进而成为生态链用户。
同时需要承认，车是大件消费，前提是要做好品质和体验，解决用户心理障碍。还好近年有各种国产新能源车企已经做好了舆论铺垫。
对于米车来说，只要汽车本身品质跟上，生态体验做好，大量的用户基数决定了不需要非常高的转化率就能达到十万，几十万级别的销量。
未来的竞争必然是生态的竞争，时间站在生态先行者这边。