阿拉蕾三三

国为产能太过剩，卷的太历害。是自已作死成这样的

回复@完颜zz: 就一块蛋糕，不是你吃就是我吃，要想同时吃，只能再去抢//@完颜zz:回复@投研自习室:我看好最后的政策在生产端和消费端都同时征税，不信的走着瞧

关键他的订单在哪呢？

回复@轮回666: 房子搞不动了，开始搞车了//@轮回666:回复@轮回666:这种盘面基本没什么幸免
但也没必要害怕
我们走在正确的道路上
～～～～～～～～～～
15:46:06【国家发改委等部门：稳步推进自动驾驶商业化落地运营开展智能汽车“车路云一体化”应用试点】财联社6月24日电，国家...

兄弟，你家一定有矿。你是来体验生活的

。‘’劳动密集型产品的比重，已从70%多降至10%。中国劳动力的成本比10年前要上升一倍以上，劳动密集型产品的竞争力下降是很正常的‘’，这60%后面是多少普通人的灰飞烟灭。中国仍是一个14亿人口的大国，大家都要有口饭吃。技术与智能的发展，把他们的生存空间一步步的压缩了。“人类的毁灭来自...

回复@富贵的盈利小浮萍: 销量不是产品力决定的，是由有多少购买力决定的。//@富贵的盈利小浮萍:回复@阿拉蕾三三:我说的规律是没问题的，至于销量是车企的产品力所来决定的啊，有技术优势和价格优势才能在竞争中更好的生存。

他说的没错啊，美国搞创意，中国搞应用，以前不一直是这样分工吗？他的话说的是事实，也不算批评美国。

这种话听听就算了。他站在赢家的角度，一个存量市场，当然是越卷越好，最好把别人都卷死，生意他一个人做。

回复@富贵的盈利小浮萍: 你应该不是汽车行业的，所以这么乐观。请注意一下，这是TO C的生意，而且不是一次性消费品。老百姓手里有多少钱？现在新能源车早就产能过剩了。//@富贵的盈利小浮萍:回复@阿拉蕾三三:降价了销量增加，规模化优势增加，单车成本降低，毫无疑问不用质疑

同意。卷死拉倒。

回复@富贵的盈利小浮萍: 不可能，比亚迪去年年庇为了冲300万台，那可是血淋淋的价格战。否则自己也不可能只有这么点盈利。//@富贵的盈利小浮萍:回复@之昂张三:有没有可能降价了成本也在降 [斜眼]

结果美股又大涨

回复@湖涂胡英: 年初不是已经宣布金融保险机构允许外国人任职吗，开放金融//@湖涂胡英:回复@清流财记:图片评论查看图片

你又说梦话了。丰田全球销量23年944万台，比亚迪300万台。丰田23年营收盈利2400亿人民币，比亚迪280亿。后年？你用什么辗压。

南美，非州，我们吃的亏不少了。人家只要换个人上台，所有谈定的全是沉没成本。中国人还总是信奉精诚所至，老实经营。