拉普拉斯小精灵

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回复@忠信的股票小公园: 确实//@忠信的股票小公园:回复@拉普拉斯小精灵:那就不清楚了，另外一种可能就是把钱还了，解除一部分质押，不过这个可能性我觉得不大，有钱的话早就还了

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回复@忠信的股票小公园: 员工持股也不用吗？我记得当年这俩公司通过大宗交易买股票都公告了。//@忠信的股票小公园:回复@拉普拉斯小精灵:低于5%的股东，不公示

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回复@忠信的股票小公园: 这个是不是应该公告//@忠信的股票小公园:回复@lweein:@lweein 万科质押股份暴跌2亿多股，应该是盈嘉众和盈安两个股东的质押股份被强平了。他们应该是负责万科合伙人持股计划的公司吧，L大怎么看？

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除息拿分红走还要扣百分之二十的税，不如直接卖了

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搞笑你是认真的

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回复@无静虚: 特斯拉之前每年都开ai day，自动驾驶讲的很清楚，清楚到同行都能直接copy了//@无静虚:回复@Raines雷:特斯拉还是得向小米学习，你看雷布斯的发布会，把每个小细节都讲的清清楚楚，让米粉把小米产品了解的透透彻彻，啥时候马斯克也来个科普型发布会就好了，估计讲一天能把特斯拉汽车大...

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都端到端了，人为可解释性基本没有，多个激光雷达，效果还真不一定有什么提升，具体参考uniad作者的研究。

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回复@cloudy-823: bev+transformer特斯拉2021年ai day内容，现在还是某些传统车企发布会的智驾宣传点。occupancy networks特斯拉2022年ai day 内容，华为叫GOD，部分车企叫占据栅格，随便打开一个新势力官网，介绍智驾部分都会提。//@cloudy-823:回复@拉普拉斯小精灵:哪个抄作业了，抄的什么内容？...

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回复@cloudy-823: 同行争相抄特斯拉作业，不是第一是什么//@cloudy-823:回复@拉普拉斯小精灵:特斯拉自动驾驶第一？你评出来的吗？

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回复@亏完600万销户: 是有了，但是几千年前的马车和现在的汽车还是有区别的//@亏完600万销户:[该内容现已无法查看]

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冷知识，transformer最初就是做机器翻译的，然后被你说成不是人工智能

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回复@cloudy-823: 苹果自动驾驶做到什么程度大家也不知道。日德韩车企智驾基本全靠供应商。论自动驾驶水平，特斯拉业内断档第一，国内小鹏华为紧追，其他新势力其次，传统车企稍微落后。//@cloudy-823:回复@拉普拉斯小精灵:你是说苹果公司和日韩德车企的科研水平不行？[斜...

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回复@cloudy-823: 程序员不行呗，地表第二贵的程序员工资不是白拿的//@cloudy-823:回复@cloudy-823:如果特斯拉开源专利有用，苹果这么多年为啥没造出车？日韩德那么多车企为啥没有牛逼的自动驾驶技术？

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回复@hqqxyy: 不是做不做出来的问题，自动驾驶技术路线本来是百家争鸣的领域，各种技术路线层出不穷，但是特斯拉开完ai day后，整个中国自动驾驶行业都开始follow特斯拉的路线。//@hqqxyy:回复@拉普拉斯小精灵:bev架构有什么是别的厂商做不出来的，这个护城河真的很广吗

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回复@万事皆波澜: 看看ads用的技术谁提出的吧，1.0用的bev+transformer，2.0增加了occupancy network华为自己又叫GOD。//@万事皆波澜:回复@一路向北滴火花:你跪久了起不来，我们很同情你，看看华为的ADS2.0现在什么水平吧，别尬吹特斯拉了

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回复@cloudy-823: 我就是做自动驾驶的，有什么信不信的//@cloudy-823:回复@拉普拉斯小精灵:这都信？

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还有个冷知识，国内所有厂商的智驾方案都是follow特斯拉的。

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当年gpt刚出来的时候也是一堆人嘲笑，等到3.0的时候开始狠狠的打脸，到了chatgpt的时候更是抢了所有nlper的饭碗。端到端就是划时代的，这一点一点毛病没有。

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回复@深套狗: 你宽带上网用的就是以太网，标的多了去//@深套狗:回复@林不再:以太芯片、以太交换机有标的吗？

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回复@清水河芙蓉: 具体领域具体分析，人工智能领域主要是靠谷歌开源，大模型主要是靠meta开源//@清水河芙蓉:回复@宽指一生:你抖音看多了吧？还真以为我们的科技是靠马斯克开源啊