回复@花轮哥哥: 本质上都是合作关系。 合作共赢是很好的事情呀 为啥总有人想着要吃独食呢？不管是理想还是赛力斯要做车都需要大量的协作伙伴，既然是合作，也要接受利益共享，众人拾柴火焰高。//@花轮哥哥:回复@半湘北正:什么乱七八糟的，华为就是赛力斯的供应商，赛力斯用华为的硬件和技术，计入...
感悟2021
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买来砸盘用![[吐血]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_23_blood.png?v=1 "[吐血]"){kind=small}
汽车出口的花样比较多 听说不少汽车品牌是通过平行出口以二手车出去的
集中火力 重点突破。
股东多倒不怕，只要企业的基本面是积极向好的，值得陪伴去成长。
回复@小大01: 确实是赛里斯最大的隐忧，不过也得相信企业，没人会做赔本的买卖。只是既然是合作，就不要想着谁占谁的便宜，合作共赢路子才能走的长远，中报应该就能看出个端倪了。//@小大01:回复@柯柯不南:现在最大的问题感觉是净利润率。按说越高端净利润率越高（比亚迪接近5％，特斯拉超过15％）...
很多都是融资跟风盘 一不小心就会跑
听听就好 不要太过相信销售的话，等待官方公布
没有官方的报道不要信，特别是那些大V。就是为了吸粉和打赏的。
哈哈 应该没有惊喜 别惊吓就好
回复@万事皆波澜: 我也赞同你的说法 稳步推进就好 就是看论坛里已经有人把出口吹的天花乱坠 话是要保持清醒的认识//@万事皆波澜:回复@感悟2021:出口肯定不多，渠道扩展和海外销售网络的建立没有K线走的那么快，实业都是以年为单位推进的
是挺奇怪 都说产能的出入在出口，谁有赛力斯的出口数据？
回复@重仓时代机会: 放弃幻想//@重仓时代机会:回复@Belton2015:预期都这么低了吗，也是好事。
随着新 M5的提产和星星 M7的发布既交付，赛力斯的产能交付从6月中下旬开始重新爆发：
M9月产能2万+
M7月产能1.5万+（销量会比较猛）
M5月产能1万+（新 M5被低估了，锁单已经2万左右）
小两口现在甜蜜的生活在一起。何必天天操着人家要离婚的心呢？这个世界有啥关系是牢不可破的？就算是自研，就没有落后或者战略错误的时候吗？成天这么焦虑那还投资啥？在自己认知范围内去做投资即可。选择相信就投，不相信就跑。
回复@老练的升值小星空: 理想的利润这么差 对赛力斯也不利 说明整个行业太卷了//@老练的升值小星空:回复@把把抄底了:理想一季度是不如赛力斯的 赛力斯不要忘记了有春晚广告和延迟补贴的近五个亿的非正常营销费用
感觉Hi模式不过是车企给自己做个备胎的选项 现在的国产车已经是红海了 不全力以赴 很难胜出。
回复@扫地僧司马懿: 还是产能没解决 上产能和预期销量也是个动态平衡的过程 既要保证尽早交付 又要确保未来短期内不要出现产能过剩//@扫地僧司马懿:回复@中国的股王:赛力斯最大的利润来源是m9，如今卖着卖着也卖爆了！加上出海记，这一款车一年的销量，如果达到20万辆，那么很有可能带来至少60亿毛...
产能提上去 把欠的车赶紧交付完 等到9月如果能缩短交付期在两周以内 那对消费者的吸引力就更大了