zmm91

回复@周伟-xm: 哈哈哈哈牛的兄弟你是不是连护照都没有没见识就真别嘴硬了//@周伟-xm:回复@zmm91:多出去走走看看

我刚刚关注了股票$京东方A(SZ000725)$，当前价 ¥4.28。

回复@周伟-xm: 硬要这么杠的话，10亿人没做过飞机，等于4亿人都做过飞机，美国人100%坐过么？这4亿人算前30%么//@周伟-xm:回复@王代新:有个说法很普遍，中国有10亿人没做过飞机，这个数据应该差不了太多。这个民航局肯定有统计，但似乎从来没正式公布过。

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回复@forcode: 通过经济学模型+统计数据反推出来；个人感觉，这种经过加工的数据，比GDP数据还不靠谱//@forcode:回复@Looooooost:这个劳动生产率用什么衡量？不会是用工资吧？2020年美国劳动生产率飙升，但当时美国处于疫情最严重阶段，经济基本面一塌糊涂，不可能有什么剧烈的劳动生产率提升。所...

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目前对理想的看法是：
1. 定义产品、洞察需求的能力比较强，但是这部分能力似乎更适合快消行业，在汽车行业这个能力是否能长期复利？
2. 在产品研发端、生产制造端好像没看到特别优秀的点
基于这两点认知，目前的粗浅判断是理想需要依靠不断洞悉消费者新的需求来做差异化竞争，如果没...

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回复@和不明只差一个阶梯: foundry厂历史上倒闭关停的也很多，台积电最后留下来了且不断创新成为了top；比亚迪现在如果转为代工可能可以做到行业里最低的成本，那么所有不使用比亚迪的品牌方就会有成本劣势，未来继续爆科技，也许也能成为唯一选择；当前比亚迪的降价幅度，toC的售价也许还比不上假...

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回复@老朱100: 这个感觉不太能，定义产品、设计产品、调教产品的能力是品牌的核心的能力，需要留给品牌方足够的利润做这一块，这个肯定是要有取舍的//@老朱100:回复@zmm91:能不能直接绕过“所有汽车品牌”，比亚迪制造，华为自动驾驶，没有中间商赚差价。

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比亚迪未来能否停掉自己的品牌，转头做新能源汽车的ODM？感觉ODM更符合调性，公司也转为汽车界的台积电。一旦比亚迪转成ODM，未来所有汽车品牌都可以变成轻资产的公司，自动驾驶靠华为、制造靠比亚迪，感觉这是效率最高的方式$比亚迪(SZ002594)$

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回复@闪电考拉: 我记得美国房产税是要参考当年买入价格的，长期持有的税率会低一些//@闪电考拉:回复@第七军团:谷歌了一下，房产税中位数不到3000美元，平均数不到4000美元，有效税率1.66%，好像还好啊查看图片

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建议在黑五75% off的时候截一下ralph lauren的价格来比，可能更有优越感点。这图片里的牌子本身就是和ck、优衣库一个档次

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商业上绝不能以此类人作合作伙伴：赚的不够会让你出让自己利益；侥幸赚够了，料想是不愿多分你一丝的。

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最大的假设好像没提，我看楼主用了GDP增速3.5%的假设

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回复@失业期神: 买方卖方市场跟估值可能关系没那么大，就是供需；还记得21年做空茅台、平安、海天、恒瑞的费率为负，做空还能赚钱//@失业期神:回复@失业期神:为什么券源稀缺呢？其实就是因为做空手段不足，同时定价过高，如果定价合理了甚至低估了，那券源就是卖方市场了，想借出去都难

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老美是嫌中国生物医药价格还不够便宜，想再压压价收割么？

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回复@温布利大球场: 假如说所有人都提前算出了国家队的出手位置并提前买入，那么国家队就永远不用出手了；套利的基础就是修正错误的出价，如果没有错误的价格，怎么可能有套利空间呢//@温布利大球场:回复@zmm91:抢gjd生意是帮着买。。设计好算法提前埋伏进去砸也是抢生意？

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回复@温布利大球场: 就和做生意一样，你是想越少的人研究怎么跟你做生意还是越多人研究？你只怕别人抢了你的生意，但不怕别人跟你交易；而在gjd的情境中，如果有人愿意抢gjd的生意，可能gjd也不会太介意；//@温布利大球场:回复@zmm91:套利定价模型当然要有用，如果这个无效，买ETF也就没有意义了，...

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假如你想被更少的套利，应该鼓励更多的人来套你的利，而不是相反；况且，如果没人套gjd的利，gjd买ETF怎么可能起到托举市场作用？

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热知识：期指是现金交割，不收现货（当然，同意肯定会有天砸出来）

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看到藏在雪球合约里的多头感到一阵无奈，本身点位的保护性是足够的，可惜到这时，即使场外无限的现金，但是场内流动性全无，自己底牌又被看光，只有呆呆的面对空头的宰割；况且这时候空头有一堆跟风盘出来，估计要被吃干抹净

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回复@Felix1988: 我还是认为，总不能认为别人更赚钱就禁掉吧，如果是公平的交易，那没有必要限制；如果确实有不公平的情况，那是应该禁。但是说实话，我们的市场，比起交易上的不公平，在治理、监管上的需要解决的问题怕是多了不知多少//@Felix1988:回复@zmm91:虽然说是多因子但很多机构确实说，...

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