周小麦芽

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说的太好了，付钱雇大嘴替赛力斯股东打工，太划算了，之前担心老余不管智选车，现在一会替M5交车，一会替M7改款操心，还担心啥，稳稳拿着就行了

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现在已经非常清晰了，就是ALL IN 啊，车和鸿蒙

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回复@四年一个亿: 我四个都选了，全要//@四年一个亿:回复@张元野--666:我选的智能驾驶 查看图片

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回复@兰基博尼: HI模式很尴尬，有能力卖高端的车企，蔚小理，特斯拉比亚迪极氪小米，都不会用华为系统，用华为的传统车企，国企，根本不具备卖高端的能力，北汽极狐，长安，后面的广汽，东风，低端机搭载华为智驾，根本不会盈利，后面有的亏，只有智选车才能让车BU盈利。//@兰基博尼:回复@周小麦芽...

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回复@兰基博尼: 阿维塔，华为和车企都是亏损的，华为在阿维塔上根本不赚钱，终端价格上不去，供货价就只能同步下降，不可能华为赚钱，阿维塔亏损，只能是都亏。//@兰基博尼:回复@忠厚的财富小医生:就是 人家从战壕里面爬出来的生死之交
喷子一口一个华为要抛弃赛力斯
今年问界销售一千亿保...

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懂了，赛力斯Q1销售费用过大，应该就是M9的宣传费用和门店建设费用

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问界要成功，估计还是要主力是M7,M8 和M9，这三款都是大一点的SUV，M5有点和轿车类似，20万价位段的竞争太激烈。买8和9的人反而对价格不是特别敏感，更注重车的功能的品牌。期待8的上市能大卖，7改款后能够保持下去，5不抱太大希望，每月能有几千台就非常好了。

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回复@盛进之: 你是不是忘记了Q3到Q4开始炒M8了？还有五座版，而且M9这个量我觉得会一直持续下去，不行就改款，小改//@盛进之:回复@数字8514487766:数字哥，泼点冷水，二季度营收，毛利，净利润肯定是环比一季度大增，这是毋庸置疑的，但问题是，这种情况可否持续，第三季度，四季度呢？同比...

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回复@站在风口的达达: 没有华为的加成和华为门店的销售，M9单价能卖30万-40万，而且估计还没量//@站在风口的达达:回复@数字8514487766:总结：“华为从赛力斯赚取的收入”是非常克制的。

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机构调研说非凡大师目前没有规划，这个到底有没有啊

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回复@mountainwww: 明年不行就后年//@mountainwww:回复@周小麦芽:今年60万台 基本上不可能了。基于此，明年也不可能100万台

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聚焦25万-60万的SUV，5789四款车，明后年的销售目标在100万台，这个100万台可不是低端机的100万台，均价35万，就是3500亿，另外三界应该不会涉足SUV了。
Q1季报销售费用这个最大的问题回答了，后面绝对值不会太大变化，说明Q1销售费用有很大一部分是一次性费用，并不都是给华为了。我一开始就...

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兄弟，你倒是写完整啊

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写的真好，M9 136天8万台的意义，很多人没有意识到，这就是中国纯正国产车（100%纯国产）史无前例的一次突破性的胜利，具有历史性的里程碑的意义，可以载入史册，若干年后，中国人回忆，是什么时候开始中国汽车在高端上站稳，就是2024年上市的问界M9。
这个里程碑的意义，不仅仅是高端车站稳，...

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回复@乐邦种花人: 不太可能哦，8今年能上就不错了，9非凡大师最快也要明年了//@乐邦种花人:回复@小森和小赛的成长:非凡大师九月mate70一起

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回复@五年两倍一千万: 凑个20篇吧，10篇不过瘾啊
//@五年两倍一千万:回复@5年以上看公司:你问倒我了。
写一篇下来太费我精力了，
打赏最多可能就几百大洋。我偶尔朋友邀请我去他公司吹牛内部讲座，半天时间五千大洋车马费是有的。从这个角度看，性价比太低了。
...

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回复@孽海磐天: 一个男的，搞个美女头像忽悠人，真恶心//@孽海磐天:回复@数字8514487766:她不是不知道，见钱眼开而已！

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雪球有人去没，能不能录个音，或者搞个纪要发一下啊

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回复@投资者X: 我买赛力斯的逻辑就是因为赛力斯在华为旗舰店里面卖啊，这就是智选车，否则就是HI模式了，我就不会买了//@投资者X:回复@冷静的投机客:赛力斯卖得好，个人认为是因为在华为的旗舰店里由华为帮它背书、帮它卖，如果它自己建渠道卖，一样宣传用华为的鸿蒙智行系统，还能卖这个数量级，...

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回复@伪价投者: 这个价格出来，阿维塔高端品牌就失败了，开始卷入中低端的价格战//@伪价投者:回复@完人格瓦拉:阿维塔可是要打造高端品牌，20.8是深蓝的区间吧