korix

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真不觉得哪里比海豹好看😓

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这就不符合常识了，一下子冒出一个比两大巨头都要牛叉的，第一反应就是骗子

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这话没错吧，买华为的没智驾真的不如比亚迪，以后比亚迪的智驾上来了，就可以直接说买华为不如买比亚迪了

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十多年前就出过

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回复@可乐行者: 利润或许会降，市占率实在想不到有下降的可能性😂//@可乐行者:回复@发善思维:整这些没用哈，预计今年比亚迪的净利润和市占率会双降，传说中的戴维斯双杀正在靠近……

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回复@andyding: 磷酸铁锂再战几年就过渡到固态了//@andyding:回复@andyding:搞不懂为啥$比亚迪(SZ002594)$ 不在对重量非常敏感的跑车、超跑、仰望U8上采用三元电池，比亚迪自己是有三元电池的技术禾产能储备的。

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大众买车还是买头部大厂的，特别是去年又倒下两家小厂的情况下。

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回复@三道水: 在停车场出口遇见过一辆，就这外观，只要有人问“这车像不像那个”，你就会知道他说的“那个”指的是什么。//@三道水:回复@木野人:对，网上很多就是乱喷。我去看了实车，外观上其实还可以，线条不错，由于没有发动机，所以前脸比预想的要小很多。由于经常滑雪，能不能把雪板放进去我...

反过来说都千篇一律

F3DM，已经停产N年

回复@吹泡沫挤泡沫: 这个不是比亚迪吧 [滴汗] //@吹泡沫挤泡沫:回复@皮皮大王的小王: 查看图片

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回复@可乐行者: 价格战是最直接有效的方式，只要我不是以本伤人亏本甩卖那就是正常商业行为。//@可乐行者:回复@可乐行者:其实比亚迪完全可以通过提升品质来参与竞争，比如说用上一些品质更好的配件，减少“小毛病多”的问题，或者将混动的电池续航提升至100和200公里，提质不涨价，但非得用极限价...

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秦网约滴滴的很多，所以大问题应该没有。比亚迪当年因为F3的质量问题摔倒过，好几年才缓过来。有过这样的经历，一般管理层重蹈覆辙的可能性不大。更何况王传福？那可是芒格看好的男人！

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回复@可乐行者: 品质稳定性的话还是得看两田。//@可乐行者:回复@长阳居士yyds:看你注重价格还是品质了，买之后小毛病多的话会让我烦躁，所以我愿意多花些钱选择品控好一点的车（不一定要豪华，但小毛病必须少），然后对我来说外表也重要，看着顺眼、操控舒服，也是是必须的 [大笑] $比亚迪(SZ002594)...

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比亚迪国内的中低端车只要坚持最小利润打下去，合资的经销体系一定会崩。所以比亚迪的出海和高端特别重要，如果不顺利这场战争就很难打好。

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回复@可乐行者: 不单是电池而是从研发开始包括开模生产线适配等等一切前置成本，秦P的已经收回了。
那如果我要去跟它一个价，我的量少它这么多，物料成本比它高出不少，而且要应付前置成本的摊销，要亏本的，如果亏着亏着量能快速上去了还好，不然的话会被拖垮的//@可乐行者:回复@korix:关键是...

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秦P所有前置成本都应该摊销完毕了，成本就只有物料和人工了吧，而且它量这么大，物料成本又可以更低，其它厂家跟不起吧。

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回复@用户9260381292: 华为的确厉害，比亚迪要加大出海和高端的力度才能破局。绝对不能与华为缠斗，应当用海外出口与高端的利润反哺中低端，把智驾做成白菜价。网上舆论是绝对赢不了遥遥领先的，要打七寸，把智驾的价格打下去，相信当海鸥都有智驾时战斗就基本结束了（也不用太好，能用且无大BUG即...

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吉利的调性是资本开路，李书福的商人特性要大于企业家特性。错综复杂的控股关系的吉利集团更像大众集团，而比亚迪明显更像丰田。

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