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他的全部讨论

印度这十年变化挺大的

回复@浅笑风云: 交易- ETF专区-LOF&其他-认申购//@浅笑风云:回复@指汇盈:招商证券如何进行基金申购

回复@曾经年少2016: 跟21年的数据比一比呢?//@曾经年少2016:回复@阳关雪影:美东汽车,大概瞄了一眼财报,也算正常数据啊,怎么股价波动成这样?

回复@太空飞扬: 有溢价自然就有套利的啊//@太空飞扬:回复@稳健复利基plus:为啥今天突然增加这么多?

FSD感觉有点乐观了

从12月26日的超12万到1月20日的超13万确实不算什么值得炫耀的事,说明近期订单新增的速度是差于预期的,M7要维持月销2万以上的规模,订单应该2.2-2.5万比较合理。

回复@黄豆笌: 谢谢[围观]//@黄豆笌:回复@gallardooo:【马斯克Elon Musk最新关于Cybertruck访谈 23.12.5【中英完整版】-哔哩哔哩】 网页链接

确实很多东西只有马斯克这家伙可以离经叛道又理所当然,其他车企太墨守成规了。视频发个链接?

回复@顺其自然楠: 老板太客气了,第一次收到打赏,受宠若惊[捂脸],既然收了钱那就再深入聊聊:
1.现阶段汽车发展的趋势是什么,看特斯拉就知道了,电动化、智能化、自动驾驶,这也是蔚小理问界这些新势力赖以生存的基础,特别是智能化方面,四家在软件、互联网方面积累对智能化和自动驾驶的研...

汽车智能化、软件化的必然,欧洲在互联网、AI发展方面有什么拿得出手的东西吗?[斜眼]

知道了

回复@lanwis: 冰箱彩电大沙发都是表象,X9最大的杀手锏是价格,但这样的话小鹏也是失血卖车,小鹏的标签已经逐渐从科技滑落到性价比。智驾以目前的状态我认为理想明年超过小鹏是大概率事件,主要是理想效率更高再加上小鹏核心人物吴新宙出走的双重因素。如何在保持高研发投入的同时把产品卖上价,...

回复@钱都亏没了: 我挺喜欢阿维塔的产品的,如果能搞出几辆实用性强的车型,外加设计、用料、座舱、自动驾驶这些已有的优势,会是一个前景很好的品牌。//@钱都亏没了:回复@一蓑烟雨4321:是的,目前已经有这种情况出现了,智界的suv和问界估计就会打起来

回复@一蓑烟雨4321: 其实卖车跟卖零部件(解决方案)冲突不大,利用活不下去的车企给自己造车卖,给还有一定竞争力的车企卖零件,反过来想,长安、奇瑞、一汽、东风、北汽这些企业怕是研发不出好用的座舱和自动驾驶软件来了,卖零部件给他们其实是双赢,相当于这个合资公司变成了一个产业平台,但...

你说的这些其实都不重要,重要的是李想带领的团队能不能顶住余承东为代表的华为体系化作战压力,在技术(智驾)、营销两个层面(也就是王兴之前说的)分庭抗礼甚至略有优势,如果能做到那理想万亿很轻松,如果劣势不大维持现在的市值也没啥问题,如果劣势很大就是下一个小鹏。目前看AD5.0更新体现...

总体最强的还是特斯拉、华为,其次小鹏,再往后理想、蔚来,其他的只能说还在努力,但是还没有看到落地的实际成果。

美国主要的金融公司大多在纽交所上市,纳斯达克的金融指数确实代表不了什么。假如纽交所出一个科技类指数表现也会很一般[吐血]

回复@发发发发发发发发a: 明白了,加一个图示更好,哈哈[很赞][很赞]//@发发发发发发发发a:回复@gallardooo:6个月的移动平均,我认为可以反映趋势。

回复@发发发发发发发发a: 是陈达-美股[怒了]//@发发发发发发发发a:回复@y203y:陈达美。

30-40?