大眼M6

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同行不是看不起，是玩不过，只能偷奸耍滑； 鸡狗不是看不上，是看不懂，于是一错再错。 所以，怎么办？ 别无选择，一起黑，黑到底！

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BYD的未来畅想曲：
一、全球汽车电动化趋势不可逆转，BYD很快会取代丰田成为全球最畅销的汽车，市值同步超过，大致3000亿USD，约2万亿RMB。
二、作为新能源汽车断崖式领先的一哥，市值超过老二地位也岌岌可危的TESLA理所当然，市值1.5万亿USD，大致10万亿RMB。
三、汽车产业的体量远大...

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写得真好！有思想、有逻辑、有数据（虽然作者自谦只是定性），文笔也好！ 果断转发果断粉

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牧原是一家非常优秀的企业，万亿市值值得期待。 但和比亚迪比利润没有意义。目前比亚迪的毛利已远远超过牧原的营收，净利弹性很大（取决于费用的处置方式），2024年比亚迪净利300-1000亿都是合理的。

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回复@奔跑的犀牛1212: 我表达的只是我个人的观点呀，既主观又偏颇，从来没说过是正确的//@奔跑的犀牛1212:回复@大眼M6:那你又凭什么认定他的观点全错了 你是上帝吗

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看完了，耐着性子。你确实不是对比亚迪有偏见，而是认知确实有问题。 一个人限于知识和能力，观点难免有错误，但你通篇观点全错，也挺不容易的

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根本不存在所谓的“卷价值”！“卷价值”就是大嘴创造的伪命题。 卷，一定是具体的，你可以说卷价格、卷品质、卷技术、卷安全、卷研发。。。都有具体的量化指标，唯独“价值”说不清道不明。HW啥都没有，只好“发明”一个虚头巴脑的“卷价值”。 当然，这是HW的强项

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逻辑本身没有问题，但要注意的是，财务数据都是滞后的。比如，BYD一季度汽车业务的毛利率已高达28%，是塞力斯的1.4倍而不是反之。
塞力斯当务之急是要解决生存问题，才有资格谈发展。核心问题有2：
1、独立性：如果没有华为，塞力斯能不能自立？
2、成长性：5月销量3万多，能不能维持...

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哪来的什么5常？只有一超多弱。 一超肯定是BYD！ 多弱嘛，特斯拉、理想、吉利甚至小米可以争一争，华为肯定没戏！

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不是不点评，是真的看不懂呀！无从下嘴

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有没有一种可能？20W+的整体市场占比下滑？ 如果能统计20W+的市场总销量和BYD的市场份额，就清楚了

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理应通过！如果通不过，说明TESLA的股东是多么的自私和愚蠢，MUSK没必要再伺候这些人，不值！

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对目前的比亚迪而言，财报的“利润”不重要（或者套用廉首席的说法，“想要多少就有多少”），销量、市占率才是重点。所以，Q2低调点，就100亿吧。

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缺什么喊什么！ CC嘴上说的，实际都是最不愿意干的，或者干得最差的。

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回复@佩星斯: 华为老总也要守法！违法还公开宣传，交警就应该找他，不找就是失职！//@佩星斯:回复@向东北:如果L5完全自动驾驶是100，目前L2级的所谓“智能驾驶”往高了说到顶上限最多只能到50。
如果国内智能驾驶平均水平是30，华为实际能做到的是40，余承东嘴里说出来给人的印象是80，而铁粉...

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回复@田野TIANYE: 那，田野老师如何评价余大嘴、雷布斯和马一龙呢？//@田野TIANYE:回复@随缘-星辰大海:老王、玉波、长江、甜波的屁股都在，这跟屁股没关系，跟水平有关。

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为什么把李云飞列为“偏激的迪粉”？他是正经的比亚迪员工呀

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第一次见到宋L实车，是在一个公园的充电停车场，远远看过去这个车型有点陌生，比例不怎么协调。走近了居然是宋L，大失所望，概念车可是号称“最美BYD”呀...