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算比较中肯, 仍算比较婉转, 其实还有更严峻的没明说, 特斯拉降价是根据自己预期利润得以绝对保证的前提下, 能够随心所欲地运用价格配合产能需要, 并非因销售不佳压力而采取的无奈行为, 这种说法只是其他车企的自欺欺人自我安慰, 一厢情愿的想法而已, 再直白一点, 特斯拉能力和目的之一, 就是迫使其他车企加入到自己的软硬件技术体系内, 尽快完成对传统燃油车市场的全面替代, 从而尽快实现其智能软硬件利润占比的快速提高, 不管愿意承认和接受与否, 目前看来, 想活下来, 其他车企, 包括各个欧美日大牌, 顺从与合作是最佳选择和最快的捷径, 只有活下来才谈得上后期的核心技术的自我研发, 这点在互联网时代已经验证过了，过去的辉煌不代表新时代还能充当后浪的领军角色, 国内所谓的新势力如果不能摒弃赚快钱的本质, 呵呵，嘴炮忽悠可以暂时骗韭菜, 但市场最终不会客气买账, 到时再说被屠宰，用自己真金白银的消费者不会同情短视的失败者
闻之心动的续航和加速？这作者是有多蠢？二十多万的特斯拉就是玩具，实测续航冬天二百多公里夏天三百出头，跟十万出头的比亚迪元差不多，只有同价位汉ev的60%，加速也是弱鸡得要命
特斯拉就是未来的苹果
到中国来打价格战？找错人了，顶多是比亚迪受点影响，当今爱时尚买电动汽车的大多不在乎这点差价，人家当初就没看上特斯拉的做工而是买了蔚来小鹏
就算特斯拉降到20万我也不买，我只买国产🛵雅迪
为什么我会认为退订的更多呢
对汉有个 鸡毛影响 性价比还是非常高的 都不是同级别的车型 m3把牌子扣了 就是对标个秦 普通的磷酸铁锂跟刀片没法比
汉没竞争力就出15万的汉脸秦！
特斯拉的三电已经原地踏步好多年了，记忆中比亚迪能跑300的时候它能跑500，现在比亚迪铁锂600，它铁锂不到500，实际上电池和电控已经落后了。三元的目前还有几十公里的领先优势，但是成本高，又可能自燃。
传统b级燃油车怎么办