奥迪 e-tron 电池组的奥秘

持斯拉的松下NCA三元电池易燃些（相比比亚迪NCM），铝、锰的区别。

自己都说一致性差，看三年后电池还有多少容量！

搞得那么复杂，还加铝格子框架，那不如直接方形电池好了

不要再活在0-N的世界里了好吗。有谁会把电池跑到0再去充电。可不可以看一下之前讨论N-100的充电效率。特斯拉是杀的对手片甲不存的。

一针见血，epa200英里就别上高速了，如果跑120公里小时，续航就只有200公里了。

这篇文章分析得很好，值得一读。其中重要一点是，奥迪e－tron在电池安全性方面做足了功课，只有先保证了汽车长期开时乘客安全，电池不自燃，其它能量密度、续航里程都可以慢慢改善和提升，除此之外，其它无从谈起，本末倒置。

如要买新能源汽车，还是建议优先考虑搭载LG化学、三星SDI、宁德时代、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能、天津力神等优秀电池企业生产的电池欧洲名牌汽车、美国福特、中国吉利、比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、广汽本田新能源汽车。

说了半天，回避了最重要的数据，即etron的实际续航里程只有EPA204英里，而最新款的model S有370英里