大连科达利是为松下 LG提供大圆柱4680电池精密结构件的基地，这是要起量的意思。

参考资料：
1，大连泰星能源：资料显示，大连泰星能源有限公司持股股东泰星能源解决方案有限公司，为松下和丰田的合资公司，丰田出资51%/松下出资49%，该公司与大连辽无二电器有限公司已经在大连自贸区新能源产业园布局电池产能，目前正在兴建的第三工厂2024年后将实现产能翻番。
2，沈阳华晨宝马：2017年，宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心——华晨宝马动力电池中心在沈阳开业。2020年，动力电池二期项目竣工投产。随之，产业链条快速延伸，产业生态蓬勃生长。
（2022）11月11日，投资总额约100亿元的宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。根据协议，宝马沈阳生产基地将对动力电池生产进行大规模扩建。
加速电动化的关键一步
“投资100亿元，用于扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模，是宝马在中国加速电动化的关键一步。”11月11日，签约仪式上，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示。
3，宝马与亿纬锂能、宁德时代：（2022）9月9日，宝马集团宣布已向宁德时代和亿纬锂能授予价值超百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。
宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特博士表示：“为了满足宝马集团长期的业务需求，我们将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20GWh。
解读：通过搜集和整理以上信息，大致可以做如下研判：
1，松下与丰田在中国的合资公司-大连泰星能源是日本车企、锂电池企业进军中国市场的桥头堡。他们的锂电池目前主供中国的合资企业一汽丰田、广汽丰田电动和混动汽车，可能也有部分产品出口美国。主要生产小圆柱电池21700。随着松下在日本和美国的4680大圆柱电池研发、量产成功，不排除合资企业大连泰星能源公司在大连也将启用4680大圆柱电池。
此前，大连松下电池因受总公司日本松下和丰田刚成立锂电池合资企业，全球整合需要一定时间，大连松下一度发展缓慢，成立泰星能源合资公司后，去年电池业务才开始加速，但产量未达到顶峰。正在建设的三期工程预计2024年投产，届时，产能翻番。
3年前，科达利应大连松下之邀，在大连投建锂电池结构件工厂，分二期建设，专供大连松下锂电池结构件，总投资5亿元左右，目前，大连科达利尚未满产。从此次增资情况来看，从注册资金1000万元变成9000万元，可能就是为了明年全部达产做准备，估计产值8-10亿元。
至于泰星能源三期上大还是小圆柱电池设备；产能规划多少？不得而知，此为后话，因为2024年产能才翻番。
2，宝马在中国只有一家合资企业，即，沈阳华晨宝马，有人说自宝马踏入中国十几年，在沈阳陆续投资了500多亿元，这无所谓，都是过去式。重要的是，宝马11月才宣布在沈阳投资100亿元生产电动汽车，而且，在与亿纬锂能、宁德时代下达锂电池百亿欧元定单时，明确表示与这2家锂电池企业在中国（仅说国内）合资各建1家电芯企业，即，与宁德时代在中国某地建1家、与亿纬锂能在中国某地建1家，共2家（欧洲2家、北美2家合资企业，全球共6家）。“中国某地”大多数人认为是在华晨宝马周边地区，如大连、沈阳、天津等，当然，也不排除是湖北荆州和福建宁德，而且，大多数人也认为宝马与中国这两家成立电芯合资企业主要是生产46系大圆柱电池。
作为宁德时代、亿纬锂能锂电池结构件主供科达利（注：占宁德时代结构件约50%，占亿纬锂能约70%）在湖北亿纬锂能附近，在福建宁德时代附近，都建有工厂，配套供应。
为了沈阳华晨宝马电动车，如果宁德时代、亿纬锂能在我国东北投资建锂电池厂，那么，科达利就会积极跟进，就近配套供应，而大连科达利势必会扩产或在东北建第二工厂，此为后话，等待公司公告。

科达利大连工厂的锂电池结构件专供大连松式电池公司，已改名：大连泰星能源。
资料：新进电芯供应商——大连泰星能源供应广汽丰田为丰田间接持股公司

在365批新车申报数据中，新进入一家电芯供应商——大连泰星能源有限公司，给广汽丰田威兰达wildlander供应电芯。

你们两个了如指掌，非常赞
@Redefine-21 @老黑01