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1997年金融危机发生后，全球电池产品价格大跌20%至40%，众多电池厂商处于亏损边缘。比亚迪却凭借成本和品质优势逆势增长，销售额首次突破1亿元，为此后成为全球领先的二次充电电池制造商埋下伏笔，“电池大王”的桂冠也被王传福收入囊中。
6年后，王传福再次“疯狂”。多家巨头跨界造车陷入泥潭后，2003年1月，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司77%股份，正式踏上跨界造车之旅。
巧合的是，也是在这年，特斯拉在美国硅谷正式成立。
自此，这两位“造车狂人”开启各自独创的造车模式。
这些跪族，有这样侮辱人的吗。
比亚迪应该把半导体、代工、电池、整车等业务全部剥离开独立上市的，市值肯定能再翻几倍
马斯克能跟王传福相提并论吗，别唯有钱论英雄