财务玩的溜，来回收割上市公司

很久没谈长安汽车，点评几句吧：

当年长安汽车决定对长安新能源增资了20多亿，那时候确实是长安新能源最难的时刻，也是长安汽车利润表最困难的时刻。那年是2019年，长安全年亏损了29亿。后来到了2021年长安自主的燃油车逐渐走出了困境，而且新能源车当旺，长安新能源再次增资扩股融资了近50亿（2022年初完成）。这一系列操作，我本来想着长安新能源肯定是要冲着IPO去的。

结果今晚长安汽车突然又公告要购回长安新能源的股权，增持回到51%，而且并表。这一番操作，我真有点看不懂了，感觉是在走倒车，这意味着一年内长安新能源IPO应该是不用抱希望了。

对于交易对手，也是地方政府基金的左右倒手，数字游戏而已。不过交易完成后，并表长安新能源后，公司的亏损无疑会增加。

至于这次购回长安新能源的目的，我认为最重要就是提现在营收上面。因为长安新能源现在月销已经超过三万辆，全年累计销量也会超过20万辆，那么并表后营收会大幅增加200亿以上，全部体现在年报上面。

不要小看这个营收数据，这是考核企业最重要的指标，比利润还重要。

当然可能也会人说，新能源车是未来趋势，长安新能源并表是利好。对于这点说法，见仁见智吧，反正我是保留意见的。

我认为明年国家取消对所有新能源车的厂家补贴，对新能源车企业的影响会非常大，所以明年新能源车行业要谨慎看待。

本人持有200股长安汽车股票$长安汽车(SZ000625)$

明天涨不涨不说，但是这个是大大的利好呀，新能源肯定是未来方向。而且现在也是股价中低位。

这个才是正确姿势，明年长安新能源销量铁定进入前三甲，能赚钱的娃早点抱回家

低价给他俩定增，再高价买回来，很好很好

利好

1、这个股权转让应该是当时引战的时候就谈好的，政府的产业基金在一定时间退出，长安回购股权，现在只是落实；
2、价格还未确定，市场价格，协商确定，如果实际是以投资金额加一定固定收益来确定价格，当然名义仍会以参考评估价确定，对于长安汽车是个利好，节省了费用；
3、并表长安新能源公司，只是会计核算的变化，本身长安新能源公司就是长安汽车控制的，并表更符合实际。
4、对财务数据的影响，如果今年交割完成，就是增加营收，可能2成左右，减少利润至少十几亿；23年新能源部分也难以实现盈利，除非碳酸锂价格大幅度下跌。
5、对于长安汽车，重点不在于并表和新能源公司能否IPO，重点应关注新能源布局和转型进度，新能源汽车销量增长情况和市场份额，这些才是长期活着和长期获得利润的关键。

利好，继续打压

绝对的长线战略利好！ 仔细对比一下股东、长安汽车收购的是部分重庆市政府控制的基金持有的部分，不是全部、恰好达到51%控股程度，不多不少！ 假如长安新能源公司亏损，某些基金考虑退出，那么应该是持股偏少的排名在后的多个小基金先退出，但是他们还在。 想一想。。。。。

@宜霖Blake 大神怎么看。。你很久没发声了