记录一下：
1、公司 2023 年完成运输总周转量 384,975.5 万吨公里、旅客周转量 4,243,177.1 万人公里、 运输旅客 2,413.3 万人次、客座率为 89.4%，前三项恢复至 2019 年同期的 106.9%、106.9%和 107.8%，客座率较 2019 年下降 1.4 个百分点。2023 年，公司实现营业收入 17,937,857,423 元，归属于上市公司普通股股东的净利 润 2,257,429,466 元，均创开航以来新高。（牛逼！恢复到疫情之前了。几大国有航司还在亏损。）
2、根据亚太航空中心统计，2014 年至 2023 年十年间，全球各国低成本航空的国内航线市场份 额从 30.3%提高至 31.8%，国际航线市场份额从 24.8%提升至 33.0%；亚太地区的国内航线市场份 额从 25.7%攀升至 28.3%，国际航线市场份额从 5.7%提升至 13.9%。（2023 年我国低成本航空占国内航线市场份额为 6.4%。看来低成本航空还有一定的 空间，尤其国际航线。才恢复至19年的3成。）
3、2023 年，公司共引进 6 架空客 A320neo 机型飞机。退出 1 架 A320ceo 机型飞机。截至报告期 末，公司拥有空客 A320 系列机型机队共 121 架，其中自购飞机 73 架，经营租赁飞机 48 架。2024 年机队净增长 8 架 A320 系列飞机 ，2025 年机队净增长 12 架 A320 系列飞机， 2026 年 机队净增长 14 架 A320 系列飞机。（24~26年的运载能力仍然8~10%的增加。）
4、公司每年以现金方式分配的利润不少于当 年实现的可供分配利润的 30%，现金分红在当次利润分配中所占最低比例为 20%。计2023 年度现金分红总额为 717,077,147.50 元，占本年度合并 报表中归属于上市公司股东的净利润比例为 31.77%。向股东每股派发现金红利 0.70 元（含税）（分红在大幅提升。）
估值：除了贵没毛病，24倍的PE。大概接下来3年毛估估10%+的成长性。净资产收益率ROE倒是不错15%了，但这得益于杠杆。23年的负债率64.40%比19年48.78%高出了许多。总资产收益率5.15%，比19年6.57%还低。
$春秋航空(SH601021)$

2023年利用率8.5小时

利润增长，分红增长，负债优化。。。股价不涨

利润在预测的中上。按照今年一季度8个多亿的利润，三季度要完成22亿的指标，应该是能完成。