$上汽集团(SH600104)$ 10月的数据相当不错，自主的上汽乘用车小幅增长， 智己总算走上4000，五菱重返15万辆，出口及海外稳步增长，特别是和 $广汽集团(SH601238)$ 月度下降 $长安汽车(SZ000625)$ 基本持平的数据相比更是亮眼

$上汽集团(SH600104)$ 还是上汽不接下气。
新能源时代的上汽，好的产品不多，其中最成功的产品无疑是MG4EV，这辆车对于上汽集团，可以成为大众高尔夫或者丰田卡罗拉那样的品牌核心产品。MG4EV能在欧洲澳洲那样的成熟市场卖好，那么围绕这个车型拓展产品线，在各个市场平替客户熟悉的车型就是最好的做法。MG4EV已经有了类似高尔夫GTI的X Power性能版，可以接着再拉长做一个类似丰田普锐斯的三厢版本，缩小做一个类似本田飞度的版本，放大做一个奔驰B级或大众途安那样的版本。然后按着帕萨特、雅阁、凯美瑞的尺寸把荣威D7用MG品牌做到那些车卖的好的地方，再做出旅行版来替代欧洲卖了三年的MG5（国内的荣威EI5）。
11月8日上市的荣威D7，会是个好产品，但是很可惜。如果上汽领导这十几年安分守己传承产品，把这个D7作为第三代荣威750或者名爵MG6来卖的话就好了。而他们一次又一次狗熊掰棒子，从750/550/350，到360，到I6/I5，完全没有传承，甚至还投入巨资开发了鲸、龙猫这样匪夷所思的产品。宝骏那边也是一样，悦也小众，云朵外观设计胡来遭遇失败。
更可惜的是，上汽领导在智己飞凡上砸资源烧钱，用大屏、副驾屏、升降屏、半幅方向盘、甚至座椅之类的伪需求去讨好有钱人。看看智己L7、LS7和飞凡R7、F7的现状再说一次，智己飞凡是上汽之癌，不断消耗研发、生产、渠道、营销资源，却只贡献亏损！趁早割掉智己飞凡，国内五菱宝骏境外MG做成纯电品牌，油车混动全给五菱荣威，整合渠道集中全力造人民的车，销量股价股价就都好了！

智己的量跟懂车帝上的周销量比差别很大，有人懂为什么吗？

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最大亮点应该是上汽乘用车10月份销量93,956台，马上要达到10万台每月啦。

越来越好